国产冲高任重而道远，透过销量看本质，还有多远的路要走
近几年，中国自主品牌冲击高端已经成为不可逆转的趋势，真正的大爆发是在2016年，长城汽车推出了主打豪华的SUV品牌WEY，吉利通过与沃尔沃的合资推出全新的豪华品牌领克，奇瑞在经历了观致品牌的失利之后，又推出了全新的高端品牌星途，而且我相信，还会有更多的品牌纷纷加入这一队伍。
冲击高端，路在何方？
冲击高端容易吗？显然是——NO！奇瑞作为自主品牌的代表，已经在2007年进行了第一波尝试，结果大家也清楚，很可悲。但是这种精神还是值得众多车企去学习的，可谓生不逢时。
为什么我说这几年是国产冲击高端的机会呢？中国的汽车工业相较于国外车企而言，起步晚了几十年，不管是技术还是品牌口碑方面的影响力都大不如合资品牌，更何况愿意购买国产车的人大都是冲着国产车的便宜，而国产车刚刚发展没多久，就盲目去发展高端，一方面，技术上不过关，很难让消费者相信这台车的品质，另一方面，国人的钱包和消费水平还没有达到那个水平，有钱人都去买合资车，没钱的也不可能花着合资车的钱来买一辆所谓的“国产高端车”。
近几年随着国内的消费水平升级，人们买车不再像以前那么古板，又因为国产车近些年的进步明显，于是越来越多的人开始慢慢接受国产车，第一批买车用户也到了换车高峰期，这就使国产高端车处在一个新的风口。
品牌如何应对高端的挑战？
由于吉利与沃尔沃先天的关系优势，领克生来就带有着独特的合资基因，但是不读不说这依然是一个国产高端品牌，先天的出身背景优势让这台车在发动机，平台，技术等方面都有着不错的表现，短短几年里，01,02,03三个车系不断完善，覆盖了轿车SUV已经跨界车型，与生俱来的高品质和好口碑让他在国内市场表现还算不错。
长城的WEY品牌可以说是长城汽车下的一把大棋，长城汽车董事长魏建军不论成败，不惜以自己的姓氏来做赌注，可见他对长城冲击高端的信心和执念。也正如他所说：“一定是十年，二十年才能打造一个品牌，而不是一两年。”不过从产品上来看，WEY品牌也成为国产高端最畅销的品牌，霸气的外形和长城之前打下的皮实耐用的口碑应该是很多人买单的理由。
在去年的十一月奇瑞发布了其全新高端品牌星途，在四月的上海车展，首款中型SUV星途TX/TXL上市，产品方面没的说，大气的外观加上顶级的配置，15万左右的价格足以去和领克和WEY对抗，但是最终会不会有一个好的成绩依然是我一直替奇瑞所担心的。
透过销量看本质
从销量上来看，我们从这三大品牌中各找一位代表来比较：
由于星途刚刚开售两个月，所以总销量较低，但是从单月销量来看也是觉得星途在市场中也有些乏力。
不过从品牌总销量来看，领克呈现出一种不错的趋势，2019年共4.5万出头的销量超越WEY派4万出头的销量，总体来说表现还可以。
未来一直在相信未来的人手中
一个品牌的成长也不能光看销量好不好，品牌口碑及影响力的积淀也是不容小觑的，在这背后，更是对产品质量以及技术的考验。领克通过吉利集团与沃尔沃之间的关系顺利拿到优质发动机及底盘架构等各方面的技术优势，这也是它成为我最看好的自主冲高品牌的重要原因。
而WEY派相比下来，则会稍有劣势，换壳的高端H6一直是人们对WEY的嘲讽，而且与哈弗的产品售价区分不开也是WEY的缺点，但是我们还是要多以包容的态度对待这些新生品牌，毕竟这也是车企进步的动力。
奇瑞作为中国的老牌车企，自研发动机技术在国内一直处于领先地位，但是不知为何销量方面却一直不温不火，到了星途这里依然没有看到很强的转折点，可能这就涉及到品牌的营销策略了，也希望奇瑞能够早日拥有一个好的表现。
“士不可以不弘毅,任重而道远”，这句话用来形容自主品牌冲击高端再适合不过了，如今对于自主品牌来说，已经进入一个风口，机会摆在眼前，剩下的就是努力了，希望能够早日看到自主品牌真正雄起的那一天。