加入“主观评价”，体验中汽中心EV-TEST

【有车以后 新闻】2019年6月19日，中国汽车技术研究中心（下简称中汽中心）在盐城汽车试验基地举办了“EV-TEST主观评价开放日”活动。此次活动邀请了来自汽车之家、有车以后、懂车帝、新浪、易车网等媒体代表，一汽、滴滴出行等企业的技术专家以及新能源车用户代表参加，通过体验新能源车的主观评价工作，让大家对2019版《EV-TEST（电动汽车测评）管理规则》有进一步了解。

关于EV-TEST

2017年底EV-TEST诞生，旨在建立公正、高标准的电动车性能测评体系。与2017版规则相比，2019版《EV-TEST（电动汽车测评）管理规则》的亮点之一是加入主观评价。

它以人的主观判断为基础，由评价工程师按规程对车辆各项主要性能进行量化评分；安全方面，新规则新增了C-NCAP车辆侧面碰撞的考察方法，安全标准体系得以提升；在续航测试方面，使用的场景不仅限于常温场景，还包括高温、低温、高速场景，同时其还使用了更加符合中国实际的中国工况（CLTC-P）替换原先的欧洲工况（NEDC）。

本次主观评价体验

第一阶段，主观评价师为体验者讲解EV-TEST主观评价的具体项目，共包括12个项目，77个子项，分为动态和静态两部分。动态项目包括动态性能、驾驶性能、制动性能、转向性能、操稳性能、NVH性能和乘坐舒适性，静态项目包括座椅性能、空间、便利性、视野和外观内饰品质。主观评价师详细讲解如何对各项目进行打分，什么分数的体验是怎样的，让体验的代表体会到虽然是主观评价，但其中的很多过程都是客观化的。

EV-TEST主观评价评分依据

随后的静态环节，主观评价师对静态评价的各子项都进行了详尽的介绍和讲解，期间体验者零距离接触测评车辆，对EV-TEST如何进行静态主观评价评分有了较为直观的认知。

主观评价师带领讲解体验静态项目

静态项目的讲解和体验过后，体验者被分组进行动态项目的体验和静态项目的“大比武”。主观评价师驾驶测评车辆，带领体验者在直线性能路、动态广场、舒适性路和20%坡道上，体验加速、制动、转向、变线、爬坡等动态项目，使体验者在极限性能姿态下感知车辆的性能，充分将理论和实践相结合。

变线稳定性项目体验

与此同时，其他参与者在静态场地为另三辆测评车型进行静态项目的分组评分。根据主观评价师的讲解内容，经过组内成员的充分感受、交流，四组都认真地为每个项目评分。

总结

得益于近年来国家政策的扶持和人们消费观念的转变，国内消费者对新能源汽车的关注度和接受度也在不断提升，新能源汽车在中国市场的销量也在逐年上升。但是，实际上对大多数用户来说，新能源车仍是个陌生的产品，各种陌生的名词术语，以及评判角度的不同，比如说车辆续航方面，等速续航、NEDC续航等都让消费者吃尽了苦头，如何挑选一台适合自己的电动车成为痛点。因此，EV-TEST的诞生和不断优化，目的便是建立公正、高标准的电动车性能测评体系，为新能源汽车用户提供了更全面的性能参考。并推动生产企业对电动汽车技术的提升和消费者实际用车体验的重视，不断提高车辆综合性能和用户满意度。