中汽中心发布2019版电动汽车测评管理规则

【有车以后 资讯】2019年4月8日，中国汽车技术研究中心有限公司（简称“中汽中心”）发布2019版《EV-TEST（电动汽车测评）管理规则》。新规则相比此前加入了专家主观评价，同时引入碰撞安全、低温充电、剩余续驶里程估计准确度等技术指标。

2017年初发布的EV-TEST管理规则至今已完成三批次21款热销车型的测评工作，为持续引导技术进步，适应消费者关注热点的变化，经过八个月充分的技术交流和验证，完成了2019版规程的制修订工作。

图1 常规车EV-TEST测评体系（车长≥4m）

图2 微型车EV-TEST测评体系（车长＜4m）

2019版EV-TEST主要有三大亮点：一是融入专家主观评价，打造全国首个主客观一体的电动汽车测评体系，综合评价电动汽车三电性能和安全、驾驶、操控、舒适、便利性等车辆性能。二是首次使用中国工况评价续航和电耗，更加贴近中国消费者实际用车环境。三是增加碰撞安全、低温充电、剩余续驶里程估计准确度等技术指标，全面提升评分指标要求。

新规程在原先客观测评基础上，引入了专家级主观评价，综合评价电动汽车的三电性能和车辆性能。客观测评主要以续航、充电、安全等三电性能为主，这部分测评成绩权重为64%，而专家级主观评价则更关注车辆本身的性能属性，成绩占比36%。

EV-TEST以便于消费者理解为目标，优化了星级评定的方式，通过续航与电耗、充电、安全、动力、操控、舒适、便利性与品质七大性能加权集成。在每个性能下，包含客观测评或主观评价。新规程更加注重对五星级车型性能的全面性考核，其中五星级车型在综合性能S达到90分的基础上，还要求25个测试项目均不低于85分。

新版规程针对安全性这一消费者关注热点，在原先涉水电安全、人体电磁防护、电磁抗扰基础上，引进了四个新的指标，完善了EV-TEST的“大安全”体系。这其中最值得一提的是引入碰撞安全评价，采用C-NCAP方法考察车辆侧面碰撞场景下的成员保护和电安全。

在充电板块新增低温充电性能评价，考察-10℃环境下低温交流充电互操作性和低温直流充电相对充电速率。在原有的常温交直流充电互操作性、交直流充电速率和充电抗扰基础上，进一步完善充电性能评价板块。

2019版EV-TEST规程发布后，将直接应用于2019年度及后续的各批次正式测评，旧规程随即停用。