大众速腾舒适性实测，看着高级，坐起来怎么样？

大众速腾在国内尤其是北方地区，是一款十分受欢迎的车型。身为一台A+级的家用轿车，除了大空间以外，它的舒适性想必也是大家比较关心的。闲言少叙，实测走起！

对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

我们测试的是新一代速腾的顶配版本。它使用的是一套来自锦湖的翼驰达 HS81轮胎，规格为225/45 R18 91V，一定程度上兼顾了操控稳定性与静音舒适性。

为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右，地点在广州大学城外环路，车流量正常。

在隔音性上，速腾的用料还是不错的，像是在车头盖、翼子板下面都有用隔音棉覆盖。除了高速工况下胎噪稍微明显一点外，速腾对于各方面噪音的抑制都比较到位，整体的隔音水准可以排进同级前列。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统密切相关了。速腾使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，我们特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。此外，我们将速腾的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置了装满水的量杯。

在滤振测试中，速腾平均撒出的水量为33.33ml，这样的成绩在同级车型中属于中上水准。实际乘坐时，速腾的悬挂厚重感较好，对于振动的化解也比较到位。