9.99万起售的大众Polo Plus是飘了？本田：九月上市的飞度比它好丨车业杂谈
6月18日晚，上汽大众全新Polo Plus正式上市。这台在电影《飞驰人生》中大放异彩的车型，在导演韩寒、主演沈腾以及诸多电影粉丝的见证下，正式公布了价格——9.99-12.39万元。
这一售价确实不算低，一时间也让我们忍不住想拿同级车型和它比较，它真的值吗？今天我们就用它的老对手本田飞度来和这款新车一较高下。
首先从价格上看，新款Polo Plus起售价达到了9.99万元，同时新款上市后，现款Polo就将停产，在库存清空后，这一售价就将成为Polo系列的最低售价。
相对来说，飞度7.38-10.28万元的指导价就显得更有优势，近两万的起售价差显然会让飞度具备强大的吸引力。
而从造型上看，新上市的Polo Plus的确有所突破，与老款车型相比，4053*1740*1449mm的车身尺寸，在长宽上都有所提升，而在高度上有所下降，形成了一种扁平化的设计，让整车造型看上去更加运动。
同时新车也选择了更加年轻的色彩为主打色，比较适合其车型受众。另外，在内饰方面新款Polo Plus也采用了与大众旗下探歌等车型类似的设计，简洁的中控与鲜艳的色彩也能为它加分。
对比来看，其老对手飞度就大有不同了。首先在外观上，飞度的外形相比Polo Plus来说更加高挑，进攻意味淡了一些，但稍显可爱。
它的车身尺寸为4096*1695*1525mm，在车长和车高上都具有优势，而在车宽上有所不足。这带来的影响在于，它将拥有比Polo Plus更充裕的头部空间，而对于侧面空间来说就相对劣势了些。
另外在内饰方面，现款飞度的确不是Polo Plus的对手，纯黑内饰显得过于中庸，这是其缺点。
而对比配置，我们就知道Polo Plus究竟贵在哪里了。新款Polo Plus相比其他合资小型车来说，在配置上的确有所提升。首先在刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定控制等最基本的安全性配置方面，Polo Plus做到了全系标配，同时在高配车型上它还搭载了主动刹车系统，这是包括飞度在内的其他合资品牌小型车所不具备的。
以飞度为例，它全系没有搭载主动刹车等配置，三项基本安全配置也仅在顶配车型上才有搭载，而其顶配车型售价为10.28万元；对比这三项基本安全配置全系都搭载的Polo Plus来说，9.99万元的起售价还是可以接受。因此我们可以理解为，Polo Plus把成本投入到了安全配置方面。
而在被动安全上，Polo Plus除了低配车型没有搭载侧气囊和前/后气帘外，其他车型都有搭载，相比飞度仅标配了前排安全气囊来说，要更为良心。
而在动力方面，Polo Plus全系搭载1.5L发动机，83kW的最大功率和145N·m的峰值扭矩，没有特别突出的地方，除低配车型采用5MT外，其他配置均为6AT，算是中规中矩。
而同样搭载1.5L发动机的飞度却在动力参数上占据了上风，它能够提供96kW的最大功率和155N·m的峰值扭矩，高出Polo Plus不少，同时除低配车型为手动挡外，其他车型均搭载CVT变速器。因此总体来看，在动力方面飞度占据了优势。
除此之外，Polo Plus和飞度均采用了前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架的构造，刹车方面的前轮盘杀，后轮鼓刹两车也如出一辙。
写在最后：通过对比来看，我们可以了解到，Polo Plus相比其他同级合资车型来说高出的价格，其实是被用在了安全配置方面，贵出了它的道理。不过消费者能否接受近两万块的价差就又是另一个问题了。
与此同时，今年9月全新一代飞度也将上市，其产品力也必然将得到显著提升，如果它在内饰设计和配置上均有所突破，那么对于Polo Plus来说的确是个不小的考验，毕竟车业杂谈认为，本田并不会像大众一样定价。
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