入门价再拉低，换装1.5T“地球梦”动力，新缤智仍无人能超越？
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60万辆，可能连本田自己也很难想到，缤智这样一款小型SUV，能在5年多的时间里完成这样的成就。要知道，最初“小”这个字一旦和SUV挂钩，便会失去很多的受众，空间的优势始终都是大部分消费者所追求的。
而缤智解决了这个问题，给小型SUV也赋予了宽阔的空间，“空间魔术师”自然不是徒有虚名。这也是它奠定地位的主要原因之一，直到改款推出的前一个月，也就是5月份，缤智还有着近8000辆的月销成绩。
五年多的时间，缤智终于改款了。有人说它任性，5年多了才中期改款；也有人说它无所谓，不改款销量依然看的过去，仔细想想好像有那么点道理。这次改款在外观内饰上的变化没有特别的大，最明显的可能就是LED大灯，以及它那更显运动的包围和全新设计的轮毂，另外双排气的设计可能也更会让年轻消费者追捧。
内饰上最大的变化就是，全新的8英寸触控屏，集成了Honda CONNECT智导互联系统，全景电动天窗也成为了标配。配置倒是升级了不少，ACC主动巡航、RDM车道偏移抑制、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持，TSR交通标识识别、ESS紧急刹车警示、HAS斜坡起步辅助及VSA车辆稳定性控制系统，都有所配备。
接下来就是它最大的改变了，思域同款1.5T发动机。其实2014年以后发力小型SUV市场的不止本田一家，但它凭借着“更懂消费者想要什么”这一点便脱颖而出，直到现在。其实对于任何一款车来说，5年多的时间完全可以换代了。
但直到2019年6月才选择中期改款，其实它的问题也已经逐渐显现，上文说它任性，也并不代表它没有受到任何影响。动力总成就是一个问题，很多品牌都用上了涡轮增压，毕竟年轻人都喜欢带“T”的，而缤智还是那个“廉颇老矣”的1.8L，还能打但早已不如当年，再不改进只会被慢慢边缘化。
所以1.5T来了，最大功率为130kW/6000rpm，最大扭矩为220N·m/1700-5500rpm，相比之前的1.8L最大功率提高了30kW,最大扭矩提高了51N·m。要不说本田懂消费者呢，追逐空间的时候，在小型SUV上给你宽敞的空间；当消费群体转向年轻化的时候，又把那台受年轻人追捧的“地球梦”拿来了。9秒以内的百公里加速，应该会让不少人热血沸腾。
总的来看，中期改款的缤智，更年轻了也更运动了，还是那句话“主要它很懂消费者想要什么”。换个方向去看，以前很多消费者可能会纠结1.5L还是1.8L，而现在可以肯定，只要预算相差不大1.5T会是首选。
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