你愿意为这三万元买单？ 实拍别克君威GS

全新一代别克君威在7月21日上市，当时上市的车型包括20T、28T、30H以及GS车型，其中君威GS版本是最贵的，两个车型售价分别为23.98万元和26.98万元，28T GS尊贵型恰好比28T 尊贵型贵了3万块钱，这三万块钱的差距究竟在哪里？真的只是多了一些运动套件嘛？

别克君威GS版本车型，在外观上与普通版本拥有极大的辨识度，首先别克赋予了君威GS两个特别的车身颜色，分别是皇室蓝以及星空紫，如果你在大街上看到这两个颜色的君威，无疑就是GS版本。

前脸方面，依然是为人所熟悉的别克飞翼式设计，不过并没有采用直瀑式的中网格栅，改为采用了飞翼立体网格纹理，这种纹理很特别，看起来是不是有几分像铁丝网的感觉。在中网的右侧加上了红色的GS LOGO，彰显GS车型身份。

大灯方面则没有变化，依然是采用Matrix矩阵LED大灯。

说起君威GS的外观，大家印象最深刻的当属车头的“獠牙”设计，在上一代的车型中，前脸的獠牙辨识度相当高，把整辆车的车头运动感、攻击性提升一个档次。到了这一代车型，直立式的“獠牙”设计依然被保留下来，改为五边形设计样式，攻击性较上一代有所减缓，但是看起来更优雅更时尚。

来到车身侧面，要提升一辆车的运动感，很多人会选择改装刹车卡钳，特别是红色的刹车卡钳，从视觉上去看整体的运动感会提升不少。君威GS也深谙此道理，但它不仅仅给了一个红色的刹车卡钳，而是直接给你brembo的四活塞刹车卡钳，再配合五辐熏黑的轮毂，红黑搭配再加上brembo大牌的加持，运动感直线上升。不过轮胎依然配备的是245/45 R18的马牌MC5轮胎，跟普通版本一样，市场价868元左右一条。

车尾部分的变化同样明显，首先车尾采用了一体化设计的镀铬双出排气管，高亮的镀铬排气压低了视觉中心，此外反光板的样式从横条改为竖型，估计这也是参考了不少超跑的设计，让车尾看起来更加运动，视觉中心更低。

在车尾的尾箱盖上，君威GS还有一个小小尾翼，但从这个“尾翼”的尺寸来看，装饰的用途大于实际用途，权当增加“心里下压力”。

车厢内部是这款车最精华的一部分，整体的内饰设计布局并没有变化，但是在车内的座椅、扶手箱等地方新增了红色双缝线，此外门板上面也采用了碳纤装饰。

如果细心的你可能已经发现，君威GS的方向盘看起来有点不一样，没错，为了进一步增加运动感、操控性，君威GS采用了平底方向盘，方向盘上还采用了打孔的处理增强手感防止打滑，而且方向盘上支持拨片换挡功能。

此外，君威GS车厢内部也加上了很多红色的GS LOGO，似乎无时无刻要提醒驾驶者，这是一辆GS车型。

刚刚提到车厢内饰最精彩的部分，而这个最精彩的当属君威GS专属的一体式运动风格真皮座椅。这张座椅大有来头，它以高强度钢和大面积玻璃纤维打造而成，重量轻、强度高。而且，这张座椅支持14向电动调节，包含腰托及侧向支撑调节。12档腿部支撑手动调节，总行程可达60mm。更关键的是，这个座椅具有腰部按摩、加热、通风功能，一边开车一边保健。

值得一提的是，这张一体式运动座椅荣获AGR德国脊背健康协会的认证，即使长时间乘坐也能保证脊椎的健康。

君威GS专属的除了brembo四活塞刹车钳、一体式运动风格真皮座椅、内外运动套件之外，还有一个配置是看不到的，这就是全新的FlexRide自适应驾驶系统，有了这个系统，让君威GS的悬挂表现有别于普通版本。这个配置并不是什么新鲜的东西，上一代君威GS车型已经有这个配置，配合上全新的CDC全时主动式稳定系统，每秒扫描路面超过100次，即时反馈路况信息，实时调节悬挂阻尼，提供标准、柔和、硬朗三种不同的悬挂感受，保证舒适性和操控性。