悍马将重出江湖？这次是带电的

悍马很多人不陌生，这个品牌在市场上消失了10年了，而之所以消失还和四川的一家企业有关，话说2008年金融风暴，通用汽车受到严重波及，于是决定出售悍马这个品牌，2009年四川腾中重工发布消息决定出资收购悍马，当年6月交易双方签署备忘录，而接下来悍马落户在哪里？国产悍马将会是什么样？成了当时国内社会热议的焦点。说起这些真是恍如昨日，那时腾中重工收购悍马和吉利收购沃尔沃，热度相当。

但是，到2010年腾中重工收购悍马并没有成功，而通用也宣布因为没能成功把悍马卖出，所以雪藏这个品牌。但是另一个“热点”的命运却截然相反，同一年，也就是2010年8月2日，吉利宣布以18亿美元从福特手中成功收购沃尔沃轿车业务，而腾中重工在2014年资金链断裂，到今年还官司缠身。而这两个收购项目之所以有这样截然不同的命运，或许在于悍马和沃尔沃相比并不算是什么优质资产。

悍马被人们熟知，还是在1991年的“海湾战争”，这台车的多功能性和越野性能得到了战争的检验。战争结束后，美国五角大楼发布了《波斯湾战争的胜利》这一战争报告，其中对悍马做出了高度评价，原文称“它满足了一切要求，显示了极好的越野机动能力。其可用性超过了美国陆军标准。很高的有效载重能力对美军来说也是绝对的保证。”的确，在那场战争中，悍马除了进行人员运输和通信外，还承担了火炮牵引、反坦克等作战任务。

也正是在“海湾战争”中扬名立万，随后第一辆民用悍马在战后进入市场，这就是悍马H1，施瓦辛格成为了第一辆车主，悍马H1沿用了美军的设计要求，也就是在满负荷状态下，使用寿命要至少达到12年，同时，能够行驶于各种复杂路况。检验越野车的性能高低就是要看这台车对复杂地形的通过性和脱困能力，在这方面悍马H1表现极度优异，因此也有了“越野之王”的美称，但是，后来由于高油耗成为了这个品牌的发展瓶颈。

H3T算是最小的悍马了