今天讲述的是,成长在超前家庭的Ai丰如何把风格迴异的四辆车串联起来。我没去了解别人家庭背景,就定性为超前,全因他说在2000年轿车当道的时候,家里全是SUV。
物极必反?Ai丰患上厌高症,需要降低驾驶席的高度,找寻在别人口中演绎得龙飞凤舞的驾驶乐趣。他贴地飞行之路的导师是斯巴鲁,就像迪士尼故事从公主拥有魔法开始一样,名正言顺。
现实是三棱镜,把理想的光线给拐偏。翼豹因空间问题被一票否决,Ai丰只能半妥协,用力狮Wagon来拔WRC情怀的草。为什么说半妥协?多得斯巴鲁销售的地板油,Ai丰觉得,既然在力狮Wagon中也得到加速快感,家用能力上又相当了得,而且还能当广东首位力狮Wagon车主,这钱掏得顺心。
事实上,刷卡的小票真该裱起来供奉。他那辆06款的力狮Wagon是无框车窗,有框之后是“丰田”,无框是不妥协的斯巴鲁!避震悬挂和现今力狮截然相反,硬朗如道路铺装检测官,Ai丰:“正合我意!”。
Ai丰说,斯巴鲁对驾驶技术要求不高,它会让你轻易又安全地投入到激烈驾驶中,喜爱上每个弯道,从试探中学习,学习中提升。斯巴鲁和苍井空,都是男人开车的启蒙老师。
车开多了,眼睛渐渐模糊,Ai丰觉得,是自己越来越快了,2.0自吸的动力已经满足不了他。
当时买Cayman的时候,销售人员的推销方式和现在不同,表情语气诚恳。“销售劝我循序渐进,本来买911的,被说服成987的Cayman了。”
我:“或许卖Cayman提成高呢!”
“也有可能!Cayman排量大,排量税重,落地后也是百万级的,比911便宜不了太多。而我不选择Boxster的原因是,广州夏天阳光太猛,降雨又多。”
忠于驾驶,选择更轻更强的Cayman不是理所当然?我本没打算问Ai丰拒绝Boxster的原因,但他竟主动给了如此生活化的答案我,这可能就是理性得丧心病狂的广东人吧。
Ai丰驾驶力狮Wagon在高速上经历过一次爆胎,当时车子仍很可控,他不慌张地靠边停车。据他所说,如若驾驶的是Cayman,就没那么安逸了,它会把问题放大,中置后驱布局导致尾部非常活跃。
“987 Cayman要经过‘培训’才能把它开好的,说是驾驶者之车,一上手是不能立刻察觉它好开的,方向盘很重,需要练习降档时刻,和车的交流机会多很多;一趟路程中,需要你花更多注意力放在驾驶上。”
对987 Cayman驾轻就熟后,在燃油车领域里很难再找到驾驶层面上让Ai丰耳目一新的车了。Model S就好像他的生日礼物那样,如约而至。广州第一家特斯拉销售中心开业之前,他已订车,顺理成章地成为该店第一批客户里一员。
“这不是谁优于谁的问题,特斯拉的加速感、智能化、大屏幕等等,都是前所未有的。买之前在香港试过,只需体验三分钟,你就会像我一样,爱上届款车(正宗8级粤普)。”
我也开过特斯拉Model S一段时间,Ai丰和我对于Model S的看法一致——动力的顺滑程度不能和燃油车相提并论,特斯拉顺滑得像另一个次元的产品。
“特斯拉不少零件和奔驰共通,初以为是一辆电动行政车,谁知道一上手就被打脸!查资料时揉了几下眼睛,路特斯负责底盘调校?!难怪,能过滤大幅度震动的同时,路面不烦扰的粗糙感又可清晰传递,实属神仙级调校。”
当然,智能化也是让Ai丰耳目一新的要素,Model S现在成了他妈妈的代步工具,他妈妈开回燃油车的时候,偶尔会忘记熄火和锁车,全因特斯拉像苹果电脑,盖上能走,打开立刻能用。
女友居家又漂亮,你可能就会嫌弃她不够狂野。“我没有街头飙车的习惯,既然我只能在赛道上开快车,为何不买一台专注于赛道的车?”
Ai丰过滤了牛马等一堆动物,最后选择了清新脱俗的莲花路特斯Evora。
穷就穷啦,认咗距
——娇姐
这句话不能套在Ai丰身上,听他解释,是有苦衷的。
“牛马对很多车主而言,有彰显身份的用途,所以车主整体的驾驶技术未必够这种硬核跑车的突出,想结识到下赛道的朋友,当然买路特斯。
其实说到面子问题,Evora能自成一派,起码样子够“贵”,认知度低。恐惧来源于未知,和牛马一样具有计程车司机主动避让光环。
Evora的发动机和变速箱是丰田和爱信的,特靠谱,电器部分偶然会出问题,况且它的电器都很简单,容易维修。所以,Evora成了Ai丰现在的通勤代步车。
“买回来的第一天,我就发现它是一辆可以每天开的车,离地间隙不算特别小,比开轿车时多加注意就好了,汉兰达同款的大排量发动机加机械增压都很好控,免去发神经的担心”。他坚持每天开Evora的另一原因是,他想与Evora尽多沟通,因为只有这样,才能在赛道上有更好的发挥。
Ai丰没有置换的习惯,看中了,就增添多一辆,除了钱包够厚,还要有一颗博爱的心;车子就像皇帝的后官,即便已佳丽三千,还是下江南物色美女,平时也必须要雨露均沾。
“我买车的时候不考虑保值率的,车都还没买回家,就想着卖出去时的事,难道这都还算爱?”
场地支持:华南汽车天团基地 big海珠湾艺术园
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