归来仍是小型SUV的标杆，广汽本田新缤智上市售12.78万起

最早合资生产的小型SUV、最先将小型Crossover SUV带到国内来的SUV是谁？正是广汽本田的缤智，自2013年推出至今，缤智已在国内收获了累计超过60万位车主，其均衡且实用的属性和出色的空间能力为其赢得不少拥趸。走进生命周期第五年，广汽本田缤智全新出发，迎来自己第一个“大改款”。

2019年6月18日，广汽本田中期改款缤智正式上市，6款配置车型的官方指导价12.78~17.68万元。新车搭载了1.5L和1.5T 220TORBO两种动力，前者匹配6MT/CVT变速箱；后者为新动力版本车型，匹配CVT无级变速箱，全系满足国六排放标准。

与传统车企上市活动不同，广汽本田独辟蹊径，开创车界上市发布会全新模式，为新缤智上市带来一场极富新意的灵感WORKSHOP，面向意识极度前卫的先锐目标层，即“业界人”，广汽本田专门打造出沉浸式互动体验空间。发布会由WORKSHOP执行官启动WORKSHOP讨论，三位来自不同行业的“业界人”突破领域内的常规思维，从新缤智身上捕捉灵感并进行现场创作，将新缤智的先锋魅力演绎得淋漓尽致。

毕竟生在618，广汽本田新缤智也特别推出了“应节”购车政策，即日起至8月31日，新缤智购车特享“最高36期0利率”金融政策。同时，全系车型还可享受“三年或10万公里”的高标准保修政策。

本田向来有着“买发动机送车”的美誉，富有激情的热血驾控是本田从未变改的情怀。从以前玩自吸的一把好手，本田近年逐渐将重心转移至涡轮化，其中涡轮化布局最重要一角当属L15B系列1.5T发动机，其能胜任从中型轿车到中型SUV，到豪华品牌Acura的各阶动力。

作为广汽本田的明星车型，缤智自然也要及时受宠一波，新缤智220TURBO车型入替此前的1.8L车型，并全系迈入国六。如此改变对缤智的百公里加速成绩有着逆转性的改变，220TURBO车型8.8秒的破百成绩足以让同级竞品无力还手。

广汽本田新缤智能有如此快的加速成绩，部分原因需归功于其流线外形，早在2013年广汽本田缤智便率先实行“跨界化”外观设计，完全颠覆了人们对传统SUV方方正正的木讷印象，缤智成为马路上最具潮范的SUV。 而迎来中期改款的新缤智将潮范再度升级，家族式镀铬中网傍身，配上羽翼式的LED大灯，使其正脸效果十分闪亮。

运动化侧裙？Get√！

双出排气管？Get√！

双色运动轮圈？Get√！

正所谓好马配好鞍，更强大的动力配更运动化的外观，这使得新缤智更加燃情了。除此之外，全新缤智还增添了包括绽放橙（主打）、星耀红、天空蓝、电音紫（220TURBO专属）在内的总计6款颜色，装点独特个性。

俗话说跨界外形和空间不可兼得，缤智表示不服，并扔给你一个同级无敌的车内空间。“空间无敌”一词放在缤智身上还真没任何毛病，新缤智在改款后尺寸规格发生了细微变化，长度和车宽分别增加46和18mm，高度和轴距维持不变，三围敲定4340x1790x1605mm，轴距为2610mm。

光看新缤智的尺寸规格并不算大，但假如你有领教过本田的MM理念，你一定会对其空间利用能力感到咋舌。新缤智后排座椅靠背支持4/6比例放倒，可形成一个近乎全平的后备箱空间，此时最大容积可以达到1456L，小小搬趟家全然不在话下。此外，后排坐垫也可上提折叠，腾出一个可观的纵向储物空间，如运送盆栽时，该功能就能凸显实用之处。

OK，我们不说这些“作弊”般的特异功能，即使在标准装载状态下，新缤智也仍是吊打同级的存在，改款后新缤智的车内布局依然熟悉，437L的标准后备箱依然抵得过一票紧凑型SUV，横向空间宽大的后排依然能让丈母娘笑到合不拢嘴，新缤智依然沿用了前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架的底盘布局，此布局优势在于体积小，使得车体更多空间可让给车内。

新缤智内饰部分新增了“酒红色+黑色”颜色搭配，也可以选择真皮和织物混搭。值得一提的是，新缤智前排空调出风口处有细微调整，三联排式风口微微透露出一丝俏皮的“德味”。中控位置，新缤智融入了时下非常流行的触控饰面板，提升了车内的精致感和科技感。

如今的马路上越来越多车，在一些机动车、非机动车、行人相互掺杂的复杂道路上，我们时常提心吊胆。作为车主，相信只要是用过主打安全系统的，都觉得这东西“真香”。无奈想在小型SUV级别里找一款带有主动安全系统的车子，似乎不容易。

但偏偏新缤智就搭载了本田家智能先锐的Honda SENSING安全超感系统，从前要在雅阁身上才能找到的配置，这次被阔气地下放到新缤智身上。Honda SENSING系统包括主动巡航控制系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统，以及TSR交通标识智能识别系统等多项功能，智能级别看齐老大哥雅阁，让车主在享受驾趣之余，大大提升行车安全性。

其余安全配置方面，新缤智全系标配了ABS防抱死系统、电子制动力分配系统、牵引力控制系统、紧急刹车预警、电子驻车、胎压监测等。

新缤智身上的中控屏在改款后升级为8英寸，并内置Honda CONNECT智能互联系统，看到这里，轱辘哥严重怀疑这位新缤智同学对老大哥雅阁有明显“抄袭”行为，毕竟强如雅阁也才配了8寸屏和Honda CONNECT。Honda CONNECT系统在多媒体功能及运行流畅度上优势突出，给予新车主旧款没有的互联驾驶体验。

五年前，缤智的推出开创了国内合资SUV市场的全新细分——小型SUV，不仅因为缤智自己争气，也是同级别无竞争对手的缘故，缤智在过去长期维持着月销过万的成绩。而五年后的今天，细分市场早已风云突变，无数竞品看着王座上的缤智，恨不得将其拖于马下。

牛头丰田推出的C-HR/奕泽定位运动小众，王座选手自然要从探歌、逍客和缤智之间产生。且看探歌和逍客，前者早早采用涡轮动力，后者用着同级最大排量自吸，两者在动力上曾有着级别顶尖优势，而如今新缤智在改款后，一举将动力方面的劣势抹平，甚至反超。从动力参数上看，缤智在同级别无车出其右。

别忘了，逍客在空间和舒适性方面也是同级超强存在，同为今年改款的逍客更是在车内配置上进行了一番升级。新款逍客全系仅提供3种配置一种动力，这无疑算是产品结构更优化的做法。面对全系搭载2.0L自吸动力的逍客，缤智220TURBO在售价方面仍略占优势，仅为14.58万元起步。

而探歌则是主打年轻炫酷，对比新缤智，两者呈现两者截然不同的年轻美学。轱辘哥相信，假如任何一人硬是要从二者选其一，颜值绝对是促使选择者做出选择的最大因素。就看你更能Get谁的美了。

从产品层面，新缤智体现的思路是在原有基础上做加法，在驶辅助系统、动力、外形设计等多维度强势革新，并维持原有空间等实用优势，蜕变后的新缤智，仍然是那个具有冠军底气的缤智。从定价上看，新缤智仍然是争冠级别的存在，尤其体现在1.5T 220TURBO车型上。

以2018年缤智总销量为例，1.5L/1.8L车型分别全年销出8万和6.16万辆，可见缤智的高阶动力车型几乎有着不输入门车型的受众程度。继观新缤智以14.58万元起步的价格起售全新220TURBO车型，完全称得上诚意十足，几乎是同级入门的价格，拿到同级最强最成熟的动力，试问谁又会不动心呢？