奔驰CLS性能实测，同级最强的刹车成绩

奔驰CLS，凭借优雅的腰线和肥美的臀部，加上奔驰品牌的强大号召力还有同级最豪华的内饰氛围，使得它推出市场后就博得不少的关注度。不过作为一辆顶配售价接近70万的豪华车，它在性能方面的表现能不能让人信服？我们用实测数据说话。

新一代奔驰CLS搭载了两套不同的动力系统，分别是2.0T和2.0T+48V组成的轻混系统，我们今天测试的是2.0T版本。数据方面，这台发动机的最大功率达到190kW，峰值扭矩则达到370Nm，最大扭矩输出区间为1800-4000rpm，最大扭矩的输出平台还是比较广泛的。

测试前，我们先把车身稳定系统关闭，并采用“左脚刹车，右脚油门”的方式进行弹射起步。通过多次测试，我发现发动机转速在2300rpm时起步的成绩最好，松开刹车并起步加速，初段能获得0.7g左右的加速度，随后更是可以增加到0.8g，轮胎有轻微打滑情况，不过245mm的胎宽还是能保证足够的抓地力。

随着车速加快，中后程加速度逐渐衰减，大体只能维持在0.4g左右，后段的加速稍微平淡，毕竟2.0L的排量摆在这里。最终CLS取得6.65秒破百的加速成绩，这个成绩对于CLS这辆接近70万的车型而言中规中矩，可以击败58%的同级对手。

这辆奔驰CLS搭载一套尺寸为245/40 R19（前后）的倍耐力新P7 Cinturato P7轮胎，这是一款偏向于运动和操控的轮胎，定位也比较高端。

在车速达到105km/h左右时全力制动，初期加速度只有-1.0g左右，此后加速度增加到-1.7g，这个制动力度已是非常强了，但这并不是顶峰，在中后段时CLS的制动加速度甚至可以达到-1.9g。最终，奔驰CLS的百公里制动距离为33.97米，击败了同级的100%对手。