“超跑峰”远赴荷兰为领克助战～那一抹中国蓝真是太提气啦！| 独家
大家好，我是“超跑峰”！作为曾经国内最牛赛车杂志的主编，国内国外的顶级赛车盛事实在是去得太多啦，不过这一次我仍然非常期待非常兴奋，因为！这次是为一个中国品牌助阵！
2019赛季开始，领克汽车和世界顶尖车队Cyan Racing组队参与WTCR比赛，旋即成为全球的焦点：在WTCR第一站摩洛哥分站，车队就拿到一个回合的冠军，成长速度惊人！关于领克这两支车队，四部赛车，我们有着太多好奇，太多想知道的。
5月的荷兰赞德沃特赛道，我们一起来见证领克03 TCR有多强！
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初来荷兰赞德沃特赛道，我们都一脸的兴奋。这是F1历史最传奇，最古老的赛道之一，更是很多伟大车手的英雄地。与过往任何一次海外赛事采访都不同，这次，我们来看一支中国车队，用的是我们领克03 TCR赛车。
在经历了第二和第三站的比赛之后，领克03 TCR赛车在BOP（性能平衡方案）有所“松绑”，在荷兰站的排位赛就占据前三位，领先优势还十分明显，对手们都感到很诧异。
这里还有一段小插曲：在第一回合正式开赛前，大会对领克03 TCR赛车再一次进行了BOP（涉及到马力输出和车重），这在任何国际赛事都是很罕见的，虽然面对一些变化，但领克03 TCR还是顺利实现拿下来第一回合比赛前两位，过程相当激烈。几乎同样的剧本，在第三回合也上演，瑞典车手比约克是本周末的最大赢家！
「国际汽联主席托德先生与中国媒体团」
在目前竞争激烈的WTCR比赛中，领克两支车队，四台赛车，四位车手表现出来极强的竞争力。现在谈论年度冠军可能还是为时尚早，但我跟领克汽车团队沟通过，车队年度冠军的的确确就是这是“一年级生”一致的目标。
「本赛季表现突出的中国车手马青骅」
关于领克汽车组队参与世界级赛事WTCR，而非国内赛事，圈内有过一些争议，但就我们了解：这做法跟领克汽车整体发展规划是密切相关的，除了国内业务，领克还是一个国际品牌。
在短期内，他们就会来荷兰阿姆斯特丹建立第一家领克销售中心：计划导入包括领克01 PHEV在内的车型。而目前的TCR规则，赛车与量产车之间也有着密切的关系，成本也大大低于过往WTCC，参与WTCR对于领克的认知度，丰富品牌内涵，以及未来推出更多关于高性能车提供足够大的空间。
当然，领克汽车在WTCR项目上的投入一定不是一个小数目，就像FIA国际汽联主席托德先生所言：领克打破常规，先在欧洲赛车，再卖量产车！衷心希望领克汽车很快卖得欧洲来……
除了看比赛，这个行程还有“加料”：独家走访了Cyan Racing位于瑞典哥德堡的总部，这也是第一次为中国媒体入内参观。看过车队林林种种，我们对车队的实力和经验有更深层次的理解。
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CEVT 吉利汽车欧洲研发中心
成立于2013年3月，是吉利汽车集团全球四大研发中心之一，坐落在瑞典哥德堡市的林德港科技园。CEVT充分发挥吉利和沃尔沃的优势与资源，联合开发全新的基础模块架构和核心部件，满足沃尔沃汽车集团和吉利汽车集团未来的市场需求。CEVT现有来自20多个国家的2000余名顶尖汽车工程师。CEVT主要负责CMA架构及动力系统的开发，以及汽车相关的专项基础理论研究，包括数学、物理、化学、材料、语音互动、主动安全、空气质量等领域有关汽车的基础理论。
「看了还想看?戳戳戳...」
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