国产卖贵就是黑？盘山路试驾星越2.0T，聊吉利星越定价潜规则
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上周（2019年6月15日），车则受邀参加了一下福州吉沃“势随我动、吉利高阶运动SUV-星越的媒体试驾会”有机会开着星越试驾体验一下吉利星越与鼓岭盘山公路。
无论是从外观还是性能上来讲，星越都是吉利旗下一个非常特殊的存在，他是吉利：
第一款使用CMA架构的吉利品牌车型；
第一款使用沃尔沃技术的VEP4 2.0T发动机的车型；
第一款使用爱信8AT变速器的车型；
CMA平台的全称为CompactModular Architecture platform，翻译过来就是紧凑型车构筑平台，是由沃尔沃主导，吉利参与共同研发。
作为吉利全球工业4.0的产品诞生体系，光CMA平台开发，吉利投入了大量财力、人力。
所以一般只有吉利旗下在高端车型上才配备，比如领克01/02/03，或者沃尔沃品牌的XC40。也就是说，在星越之前，吉利品牌并没有基于CMA架构开发的车型，可见CMA的含金量之高。
这个架构里包含动力总成，座椅骨架，空调系统，悬架系统，转向系统，传动系统，刹车系统等模块的一套集成，所以在一定程度上：
吉利星越安全→沃尔沃安全；
吉利星越底盘扎实→沃尔沃底盘扎实；
吉利星越动力总成出色→沃尔沃动力总成出色。
车则木马原创实拍
星越是吉利品牌第一款基于CMA架构打造的车型，确切的说是CMA（G），但是需要说明的是CMA（G）和CMA本质没有太大差别。
这个G只是针对国内路况，进行特供版调教，在于悬架和转向方面，更加中国化。这也就是吉利对外说的：中国DNA来源。
在实际路况驾驶中，尤其是鼓岭这种弯弯曲曲的山路，吉利星越的抗侧倾和抗纵倾表现都很亮眼：
可满足国6b与欧6d等全球最严苛的排放标准。
作为基于吉利CMA打造的首款高阶运动SUV，星越搭载的是目前CMA架构上相当亮眼的动力总成：2.0TD全铝发动机以及爱信8AT变速箱。
而这个2.0TD Drive-E发动机技术与沃尔沃XC60 T5版本类似，可能因为排放等原因，部分表现效果会略低于T5。
最大功率为175kW，峰值扭矩为350N·m，6.7秒破百。
舒适模式下，油门到底，后段的表现也足够票价。
转换到运动模式，油门会变得更跟脚，尤其是刚刚踩下去的一瞬间，动力输出很快，还会有点窜：
80公里的时速下它可以保持在第八挡，100公里时速下发动机转速不过1800转。
配合博格华纳第五代电液式四驱系统，官方宣传星越前后轮最大扭矩分配比可达50:50。
星越还配备了来自蒂森克虏伯的DP-EPS齿条式电子助力转向，传动比达到15.7，转向力与转向刚度，在电子助力的修饰下，可以非常贴近预期值。
前排，基本能往主驾驶位靠近的，都迁就了主驾驶，中控屏略微向驾驶席倾斜灯等等。
车则·木马原创实拍
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但是需要批评的是，星越的底盘将山路的不平整和部分坑洼的路段（鼓岭最近在拓宽路，部分路段有石子等障碍物）整车的NHV的处理还不够好。虽然在这个价位，已经算是不错了，但是我相信吉利可以做的更好。
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个人比较喜欢他在车道偏离和车道预警的整套辅助驾驶动作，对比其他车型，星越的干预显得温柔多了，不会一下刚硬的介入，再一顿操作猛如虎，让人觉得无法适应。
而这样的细腻和绅士，贯穿了他一整套L2级自动驾驶上，推荐各位去试试。
注：星越配备博世9.3代ESP高动态版，车身四周配备了22个传感器，确保星越配备ACC自适应星越搭载包括ICC智能领航、APA全自动智能泊车、AEB-P城市预碰撞、SLIF速度限制提醒、RCTA倒车侧向辅助、RCW后碰撞预警、LCA变道辅助、BSD盲点监测、DOW开门预警等多重越级安全配置
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最后在表扬下星越的9寸全彩HUD抬头显示系统，这个抬显显示的信息非常丰富，不仅可显示车辆行驶速度、导航、续航里程等9种车辆信息，还可以根据环境自动调节背景光亮度。
与剩下两个屏幕进行互动（仪表、中控）等等。
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这个绝对要手动点赞。
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星越还配备了来自蒂森克虏伯的DP-EPS齿条式电子助力转向，传动比达到15.7：
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配备了固特异20'Eagle F1夏季花纹轮胎，以及322*28mm规格的大尺寸前制动盘，官方宣传百公里制动距离仅为35.3m。
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且星越在内饰材质设定上，十分贴合我的喜好，各种按钮不仅中国元素十足，旋的时候，还会发出“哒哒”令人舒适的声音。
车则·木马原创实拍-旋钮上的吉利标
车则·木马原创实拍-Bose音响旁的吉利标
这样的人性关怀还体现在方方面面。
包括人脸识别FACE-ID系统，通过采集人脸信息来对驾驶员身份进行验证，进而按预设选项自动调整座椅、外后视镜、车载娱乐喜好等多种配置。
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该系统还可根据眨眼频率、打哈欠、打电话、抽烟等动作，评测司机疲劳状态，并及时预警驾驶员注意行车安全、吉客智能生态系统GKUI2.0系统等等。
星越还是首款搭载法雷奥ADB矩阵式LED大灯的中国品牌车型。这套矩阵大灯拥有106颗LED灯泡，具备13种智能切换模式：
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还搭载了巴黎进口香氛系统、Napa+麂皮通风座椅、无线充电、冷热杯托，呼吸氛围灯、电动尾门等配置：
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除了2.0T+8AT自动变速箱的纯汽油车型（350T外），星越还拥有300T和400T的动力配置。
▌300T为1.5T+7DCT双离合的48V微混的MHEV车型；
▌400T车型为1.5T+7DCT的插电混动PHEV车型。
1.5T+7DCT的动力系统依旧由吉利与沃尔沃联合研发，1.5TD发动机最大功率为130kW、最大扭矩为255 N·m；7DCT速湿式双离合传动效率最高可达97%，官方宣传他0.2秒内即可完成换挡。
300T的48V BSG轻混系统还是由吉利自主研发的，在48V电机的辅助下，整车最大功率达140kW，并实现了百公里仅5.6L的超低油耗。
400T的混动星越，搭载了11.3kwh超高容量三元锂电池，官方宣传纯电续航可达56km，整车最大功率达190kW、最大扭矩达到415N·m，百公里加权油耗为1.6L，快速充电时间不超过1.5小时。
追求长续航的，星越PHEV还推出了搭载15.2kWh更高容量电池的车型，纯电续航可达80km，快速充电仅1.7小时，百公里加权油耗对比标准版缩短了0.4L，为1.2L。
吉利给消费的选择很多，那我推荐的是哪一版？
350T，2.0TD发动机的那版
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为什么？
虽然星越这版T5的发动机因为国六排放，会比XC60那台弱了一点，但是最大功率为175kW，峰值扭矩为350N·m的数据，真的太具吸引力了。
同平台，相似发动机技术的国产沃尔沃XC40售价已经捅到了38.58万：
就算不和自家比，我们看看其他人。
2.0T的星越6.8秒就能破百，而达到这个战绩都是什么车？保时捷Macan 2.0T，宝马X3 30i.....所以，你还要犹豫什么？
好了今天就到这儿了
我们下期见。
