被埋没中型车，标配7气囊，全系2.5L国六，7.4个油，进口20万多起

谈及日系车给人一贯的印象，大家都会说日系车省油，日系车精细，日系车保值等等。这也是日系车企旗下的产品长久以来树立的形象。日本人对待企业的经营管理，对效率的严苛追求，对品质的较真态度，都让人频生敬意。在日系车里，大家最推崇的，恐怕就要数原装进口车了，因为合资国产后的车型，从用料、工艺、质量水准相对原装进口，都存在着多多少少的差距。在日系品牌中，大家耳熟能详的纯进口车就是雷克萨斯，但是大家不要忘了 ，还有一个品牌也是正儿八经的纯进口，那就是斯巴鲁！

今天的主角就是斯巴鲁的经典车型——力狮。斯巴鲁畅销的是SUV车型：森林人，傲虎，XV等，力狮则是斯巴鲁的主力轿车车型，在斯巴鲁旗下一直是作为轿车的代表。那么，力狮究竟怎么样呢？请往下看：

外观朴实耐看，细节处理到位

初看斯巴鲁力狮，并不会给人很惊艳的感觉。因为斯巴鲁向来一直不以汽车设计出名。但细细品味，斯巴鲁力狮的设计其实力道合适，属于比较耐看的一种。前脸为上下分体式进气格栅，上部格栅为六边形；飞翼式logo装饰条，与LED车灯线条配合，勾勒出硬朗但不呆板的前脸。车身侧面使用双腰线，上腰线一直延续到尾灯。力狮的长宽高尺寸为4815/1840/1500mm，与同级车型相当，轴距达到2.75米，为同级较高水平。

尾灯造型为C字形，与大灯造型呼应。车尾也较多使用直线条，与车身造型风格呼应，营造出动感、张力十足的运动范。

力狮有两种轮毂造型，除了风尚版配备普通轮毂外，另外的荣耀版，荣耀版Eyesight均配备更立体更炫目的运动轮毂，轮胎也从17寸升级到18寸。

力狮的内饰使用全黑色，而仪表，操作按键等背光使用了红色。红黑一搭配，透出极强的运动风和战斗感。

同样，双筒式仪表造型，钢琴黑高触感真皮档把，原装的铝合金运动脚踏板等设计，都是给人一种简洁明快的感觉，毫无一丝拖沓。

在力狮动感的外形、富有张力的内饰设计下，充满了激情和运动的热血。细节的精湛做工，也一直秉承着斯巴鲁一贯的水准和追求。

足够的安全保障，自信又从容

除了使用随动转向大灯，前方影像监测系统，倒车影像系统，胎压监测系统，VSC(ESP)，行人保护，碰撞保护措施等等常规的主被动安全配置外，斯巴鲁力狮还标配了 7个安全气囊，开发了特色的斯巴鲁舒畅驾驶减震系统，后方盲区监测预警系统，侧方影像监测系统和EyeSight驾驶辅助系统（高配车型使用）。

EyeSight驾驶辅助系统是通过车内的双目立体摄像头立体有效地掌握环境状况，必要时进行主动制动的驾驶辅助系统。斯巴鲁很早就提出了提前预测危险、减轻碰撞伤害的“预防安全”理念，并以此为基础进行系统开发。保障驾乘人员的安全，带来安心愉悦的驾乘体验，是EyeSight驾驶辅助系统不变的使命。

看家本领确保优秀的驾驶感

力狮继承了斯巴鲁的两个独具特色的点：全时四驱系统和水平对置发动机。这两项硬核技术，可以说是斯巴鲁的品牌精髓。在这两项技术的加持下，力狮有一个较高水准的驾乘感受。力狮搭配的是2.5升排量双顶置凸轮轴（DOHC）水平对置发动机，最高功率129千瓦，最高扭矩235牛米，达到国六排放标准。动力输出更强劲，油耗更低。并且中低速扭矩输出进一步提高，更适合日常驾驶。与之搭配的是体积小、轻量的无级变速器，变速箱油智能模式和运动模式两种模式，可以针对路况进行选择。

全时四驱系统，则是力狮的标配。和那些以前驱或后驱为基础开发出来的四驱相比，斯巴鲁的全对称全时四驱系统有着更均匀的前后动力分配比例，可以理解为它是“纯四驱”，而不是那种偏向前驱或后驱的四驱。这能让你很安心、自信地在过弯时向油门施压，越是给油门，车子就越积极主动地沿着方向盘指向的轨迹行驶。所以斯巴鲁宣称：力狮所带来独特的驾驶乐趣，可以让驾驶者真正理解人与车合二为一的感受。这也是为什么力狮标榜“自信于路，从容于心“。

也正是因为在驾驶上技术的优势，斯巴鲁经常出现在WTCC, WRC, CTCC等各种汽车赛事上，尤其是山地郊野赛事，并且斯巴鲁车队经常会获得比赛冠军。

最最难能可贵的是，即使使用了全时四驱，有4米8这样的大车身下，但在斯巴鲁这套高效的动力系统下，力狮也能做到油耗百公里7.4升！ 

结束语：斯巴鲁力狮在中国市场一直是不温不火的地步，甚至很多消费者都不太熟悉这款车，属于一直被埋没的车型，但是不得不说，这款车型的综合素质还是很高的。纯进口车型，设计有特点，配置足够多，安全足够好，驾驶感优秀，正如它所宣称的——力狮，为真正懂车的人所生。如果人失去了个性，生活将变得多么无趣；如果车失去了个性，路将变得多么枯燥。20.48万的起步价，也是非常符合其定位的。如果不想盲目从众，如果想有独特的体验，值得考虑这样一款好车！