6AT变CVT，卖疯了的雷克萨斯ES也开始“飘”了吗？

在时下的二线豪华阵营中，凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等都属于卖得比较好的品牌，但与前两者不同的是，雷克萨斯的价格似乎一直都较为“坚挺”，且始终坚持不国产。就这样，其旗下车型还是能引发抢购热潮，以中大型车雷克萨斯ES为例，其4月份的销量甚至突破万台，俨然已经成为家族内的“销量扛把子”。

表面看起来，月销1万台并不是多么亮眼的数据，毕竟同级的BBA竞品每个月轻轻松松就可以达到这一成绩。但出乎意料的是，雷克萨斯ES近期的表现甚至超越了“走下坡路”的奥迪A6L（4月份销量仅为6800台），在一众日系豪华品牌之中更是稳居销冠，大有锐不可当之势。

当然，整个品牌销量破百万、雷克萨斯ES单月销量破万，对雷克萨斯来说既是迈过了一道门槛，却也意味着后面的道路还有更高挑战。为了继续保持强劲的发展势头，同时迎合即将到来的国六排放标准，雷克萨斯对ES进行了小幅改款，预计将于7月份投产，正式推出国六车型。

新款雷克萨斯ES在外观、内饰方面将与现款车型保持一致，主要的变动发生在配置及动力方面。除全系新增智能雷达和主动刹车功能、升级安全系统外，入门款的ES200将搭载一台全新的2.0L自然吸气发动机，经调校后最大功率达178马力，相较现款车型有小幅提升。这些改进无疑是增加了雷克萨斯ES的竞争力，但新车选择将变速箱由6AT替换为CVT的做法却招致了不少争议。

原因在于，CVT无级变速箱虽然的确在节油、平顺等方面颇具优点，但也存在着加速感略差、难以承受高扭矩等不足。因此，虽然CVT堪称日系品牌最爱用的变速箱类型，但在一些高端豪华车型上，双离合仍是更具驾驶乐趣的选择。本身，搭载2.0L+6AT动力总成的雷克萨斯ES200就因为百公里加速时间需达13秒左右而被嘲讽为“肉鸡”，现在再换为CVT变速箱，只怕新车的加速感受会更遭诟病。

不过据官方称，丰田最新研发的这款CVT，加了起步齿轮等黑科技在里面，完全可以抵消CVT打滑现象，配合2.0L发动机，开起来既省油动力又平顺，而且这款动力在C-HR以及凯美瑞2.0L得到了验证。