依旧不变的是倔强，越野“老炮”帕杰罗已经成为了信仰

“美好的旧时光，就在眼前”

帕杰罗，也被国内爱好者称为山猫，它的名字就来源于潘帕斯猫的拉丁文名称Leopardus pajeros，这也是少数直接用引用动物名称的车型之一。有趣的是，潘帕斯猫是一个组合物种，与南美草原猫和潘塔纳尔猫有着说不清的交集，有人认为是南美草原猫包含了另两个物种，也有人说三者是平行关系。

当然，作为一名研究动物学的汽车编辑，帕杰罗的名字起得是十分恰当，如果算上这三个亚种的分布区域，它们的足迹遍布于阿根廷，智利，玻利维亚，远至哥伦比亚西南部，从海拔1000米到5000米都有分布。这也与帕杰罗设计的初衷不谋而合，不分地形和海拔，都能留下“山猫”的足迹。

从最早和越野车鼻祖威利斯“联名”，到现在依旧生龙活虎的帕杰罗，在车迷心中，它已然是图腾一样的存在。从1988年引入6G72发动机开始，这台3.0L的V6一直在兢兢业业的为这款车提供动力，动力水平绝对够用，对油品和保养也不挑剔，可靠性是所有用户都有目共睹的。

作为年型款车型，新车变化不大，基本集中在外观和内饰的变化上。车头、轮毂上使用了山猫标识，车尾灯使用哑光电镀装饰来提升高级感。

内饰上则使用了仿山猫花纹的木质材质进行装饰，同时增加了山猫标志刺绣和无线充电功能。其余方面和老款车型一致。

从任何角度来看，这款车的外观内饰似乎已经停留在了5年前，但这正是帕杰罗的精髓所在，考虑到它在可靠性上的表现，车主也不会在短时间内换掉它。从另一种角度来说，帕杰罗代表了一代人的消费观和审美，如果贸然改变造型，或许会带来新的问题。

在试驾体验中，它的表现依旧让我们十分熟悉，悬挂、转向和整体质感和非承载越野车没有太大区别。但如果开过牧马人，你就知道帕杰罗的舒适性体现在什么方面。试驾的过程非常简短，但我也借着机会跑了一下周边道路，依旧是熟悉的路感，5AT顺滑无缝，V6的动力绵密均衡。不过，80以上的加速就不用指望了，速度并不是它制造的目的。

在越野项目中，车身在将近30度的斜坡上依旧十分稳定，除了驾驶员视角变得有些“可怕”以外，车身在重心和稳定性上和平地一样，信心十足。对于一款老派越野车来说，这种稳定感是现在的轻量化科技给不到的，没错，就是这么神奇。

当然，还有爬坡、软沙路面等体验，V6发动机的重要性就体验出来，动力在低转速时就能十分绵密的传输到车轮上，而不会像涡轮发动机一样在不同的转速扭矩差异巨大。老派V6，配合三菱的这套超选四驱，一切还是美好的旧时光，还是当年的征服者。

在愈发严苛的环保法下，帕杰罗存在的空间也受到了挤压，不论是环保标准、动力水平、受众群体等各方面因素。几年之后，能够欣赏它的人就会越来越少，如果让一位00后来试驾它，或许得到的都是负面评价，这也是所有经典车型遇到的问题。不过，比起顺应潮流改成四不像，倒不如把自己的英姿保留到最后一刻。