当万事俱备的时候，结果就是Rocket Bunny S15
近年来，“无改不宽”的趋势已经再汽车改装行业里愈演愈烈。正如我无数次说过的，这并不能算是一种“趋势”，而是一种流行的时尚，它已经是汽车风格里的一个重要存在，这种最初源自赛车的表现形式已经存在了几十年。
从个人的角度来看，我最初非常喜欢一辆装有裸露铆钉宽体套件的汽车，这使得一辆车看起来更加咄咄逼人。但是随着在世界各地，各种车型都在运用这种方式，我确实有点审美疲劳了。
如今，街道上一些普通的代步车都开始改装宽体翼子板，这个风格已经参杂了太多的“汽配城洗剪吹”。在一些汽车活动上，大量的宽体反而使他们看起来不再脱颖而出，而在汽车改装世界里，最不需要的就是“千篇一律”。
对于宽体套件，我觉得需要回到最初最适合它们的汽车上来，例如今天的这台定制喷漆的S15 Silvia。我一直认为铆钉宽体风格是最适合JDM车型的，特别是那些以飘移著称的跑车。
今天的这台S15就是一个很好的启发，我并不是指它Rocket Bunny套件的安装和喷漆工艺，因为这是最基本的。而一台真正的改装车不应该仅仅只有宽体套件的亮点。
正如你们所见，这不是一台只改装了宽体和轮毂的S15，它的变化非常完整。更令我欣赏的是，这台车不是纯粹为了参加车展而打造的，它也是车主日常代步的工具，甚至偶尔还会参加赛道日活动。
车主作为来自爱尔兰地区最大的好处之一就是可以与日本的车主一样拥有原汁原味的JDM汽车。那里有不少从日本直接进口的汽车，包括今天的这台S15 Silvia。这也意味着可以完全保有最原始的JDM细节。
显然，事情后来发生了很大的变化。因为这台车最初在开上前往爱尔兰的船只时是一台Spec S车型（相对于Spec R来说，这是一台非涡轮的SR20DE变体），而最终的结果显然符合宽体套件的需求。295/30尺寸的后胎不是由原厂发动机驱动的，甚至连SR20DET都还不够。
对于一台从视觉上就非常具有特点的汽车，它仍然还有一些吸引你的小细节，并暗示这台车绝对不是徒有其表。
在发动机盖下是一台3.0L非VVTI的2JZ-GTE，在整洁干净的发动机舱内还有一颗大尺寸的T88单涡轮改装。
结合升级的燃油系统，冷却系统和一些日本品牌的零部件，在使用相当于国内98号汽油的情况下，可以输出超过500马力。这个数据在爱尔兰的道路上可以说不会太寒酸。
这不是一台赛车，但是前轮依然安装了265的宽胎，后胎也达到了295的宽度，包裹着一套前18×10.5J，ET-35，后18×12J，ET-17的SSR Professor轮毂，这个坚固的组合可以让车主每天都放心享受强大的动力。虽然车身高度很低，但是依然能够从容地在街道上行驶。为了不让这个高度影响日常通勤，因此没有安装前唇，尽可能地避免这个姿态影响车辆的通过性。
内饰相对来说就收敛许多，这里几乎看不出车头有一台丰田著名的直列六缸发动机。一切都是纯粹的JDM质感。
所有原装的日产仪表都健在并且功能齐全，然后在中控台顶部的原厂空调出风口那里安装了三个整齐的仪表。驾驶员一侧是固定椅背的Recaro SPG，而副驾是一个Recaro“Confetti”SR3。
总而言之，我今天不是在教各位应该如何改车，因为改装本身也是你们自己的自由和权力。但是我当初在宽体风格刚刚流行的时候就强调过，宽体不应该是用来炫耀外观的资本，你和你的车应该首先具备驾驭宽体的能力之后再考虑使用这个方式。
宽体套件在诞生之初是首先为汽车的动力服务的，“有内有外”的作品才是兼具风格和实力的。
图片及资料来源：
Speedhunters