菲斯塔注定成为运动轿跑爆款，其中的秘密竟然与干式双离合有关？

菲斯塔最近在市场可谓风生水起，自从2018年十月上市至今平均月销量接近10000台，更有不少人将菲斯塔评为新一代“平民性能轿跑车”，可见菲斯塔确实不出意外的火了。作为一台专为中国市场打造的轿跑车型，现代汽车显然抓住了消费者的需求。凭借超高的颜值和出色的动力表现，俘获了一众年轻人的心。

毕竟在年轻消费者拥簇的紧凑级车市场上，运动风格的车型一直是最大的宠儿。菲斯塔溜背式的车身，科技感十足的LED灯组，激进的网状前格栅，运动型尾翼以及动感十足的双排气管，无不在彰显着菲斯塔走在时尚前沿，的确很对当代年轻人的胃口。而菲斯塔也正以如此惊艳外观设计打入紧凑级车市场，立马得到了市场的强烈反馈。

同样，被称为“平民性能轿跑车”也不是浪得虚名，1.6T版最大能够输出204马力和265牛·米的峰值扭矩，动力性能数据可谓相当强劲，比被誉为“神车”的思域还要胜过一筹，并且在0-100公里加速方面的菲斯塔也要强过思域。

毋庸置疑，菲斯塔大拥有重树北京现代在华品牌形象和销量地位的潜力，而且售价相当平实，11.98-15.48万元，可谓最亲民的轿跑车。但有一点不得不提，网上翻阅相关论坛可以发现，很多消费者在观望这款车时，尤为在意菲斯塔的干式双离合变速箱是否可靠。

对此，我们先说一下试驾这台车的感受。

菲斯塔是一台标榜运动、操控的轿跑车，在整车加速响应性，和油门响应方面相较该品牌此前的车型有了明显的提升，对于市区超车而言，能带来很大的自信。

结合强劲的动力输出，驾驶这台车能感受到总有一股源源不断的动力，让超车加速都游刃有余。但在市区拥堵道路行驶时，频繁的低速一二档切换，会有轻微的顿挫，只不过对于整体的加速平顺感没有造成太大影响。

也许有人会认为，菲斯塔还是因为干式双离合顿挫了！

其实不然，从结构上来说，因为低挡位的齿比差大，只要是双离合变速箱都会遇到这样的问题。不过其也有自身绝对的优势，双离合变速箱在工作时一定有两个档位是结合的，一个用于传递动力，另一个用于下一个档位做准备，因此双离合变速箱升档速度极快几乎感觉不到。

此外，无论干式还是湿式的传动原理都基本相同，都是有两个离合器分别轮流工作。但是在离合器的主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合是靠空气，湿式双离合是靠油液。

虽然湿式双离合的离合器浸泡在液体内散热较好，但干式双离合节省了相关液力系统，并且本身所具有的传递扭矩的高效性，相比AT变速箱，CVT变速箱，以及湿式双离合变速箱，从传动效率上有着巨大的优势，不仅换挡更加迅速，而且可以很大程度提高燃油经济性。

同时，干式双离合变速箱要比湿式双离合变速箱要轻。因为湿式双离合变速箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统等配件，而干式则无需这些配件。因此体积也相对比较小，对于发动机布局和悬挂布局都有很大优势，能给予操控方面的调校更多空间。

说到这里就会存在一个用车需求的问题，不同的变速箱有不同的优势，如CVT低档更平顺，但换挡速度、操控感不如双离合。而选择菲斯塔的用户更多的肯定是冲着轿跑的运动性能去的，作为一台运动轿跑，搭载干式双离合，更紧凑、激进的驾驶感，还能兼顾油耗，显然更能满足消费者对于操控的需求。

所以，大家能够认清购车需求，完全可以分析出搭载干式双离合变速箱的菲斯塔，凭借着上述特性到底适不适合自己。

但或许有人还会质疑，干式双离合可靠性如何？

诚然，双离合的缺点在于需利用摩擦吸收档位的速度差，往往在城市拥堵路况的低速行驶时，频繁一脚油门、一脚刹车，双离合摩擦片需要频繁切换，为了降低换挡顿挫，还要延长半联动状态。因此，双离合变速箱的散热是个大问题，特别是对于干式双离合，如前文所提，只能利用空气散热，低速时，空气流速慢，散热效率低，一旦没有防范措施会引发故障。

但曾经大家对于干式双离合的固有印象，无非来自于大众的DQ200双离合变速箱，其毛病不少，却是自身在研发时的历史遗留问题，以及推出时技术不够成熟。而随着双离合，电控技术的进步以及摩擦片材料的不断更新，成熟度越来越高，故障率越来越低，使用寿命也早已大大的延长，所以我们也要客观去看待这个问题。

大众DQ200

正如北京现代提供的解决方案，便是专门为菲斯塔身上这款干式双离合的变速箱配备了一个“变速箱温度仪表”，可以实时监控变速箱的温度，做到防微杜渐，杜绝如大众DQ200变速箱由于没有预警机制，长时间高温运行造成隐患。

其次，菲斯塔目前多款月销过万的畅销车型搭载了这款干式双离合变速箱，如领动、名图等，均市场口碑良好，且拥有动力总成5年10万公里质保，放眼整个合资品牌都算得上良心，能够给予消费者更好的售后保障。再说了，如果对于自家的硬件没有足够的把握，北京现代也不可能如此自信。

况且，现代汽车本身在变速箱得研发上有着较强的技术实力，从4AT、6AT，甚至是8AT都是自己研发生产的，并且8AT还分别有横置前驱与纵置后驱两个平台，且一直都有着不错的可靠性和口碑。切莫因为大众造成的双离合恐慌，一竿子打死所有的干式双离合变速箱。

再回到前面所提的用车需求问题，干式双离合最怕的是长时间堵在一条路上，反复的一档二档来回切换中前行。如果你是偏运动的驾驶习惯，其实并不会存在长时间低速下高温运行的情况，如此一来，也就可以再次判断自己是否适合购买匹配干式双离合变速箱的菲斯塔了。

说到最后，颜值爆表、动力性能出色、价格实惠，方方面面都呈现出爆款气质的菲斯塔，却可能因为一些历史遗留性的刻板印象，让干式双离合变速箱影响到消费者的抉择，会让人感到惋惜。但技术在进步，大家购车时也需要理性对待，多遵从自己内心的真实想法、用车需求，喜欢运动轿跑，菲斯塔刚好能能给你所想，那就是非常不错的选择。毕竟适合自己的才是最好的。

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