2800亿+都用来造车，恒大集团打造新能源“珠穆朗玛”

第五冲程车市现场 2019-06-17 22:21:56

对于恒大集团相信大家都并不陌生，这个集地产、体育、旅游等众多业务为一体的商界庞然大物对中国有着深刻的影响，早前就有消息称恒大集团将再开辟一项新事业——造车，原本在格力、戴森、五粮液等跨界造车洪流之中，恒大的跨界也显得并没有那么特殊。

但就在众人都以为恒大集团跨界造车只是一场试探性的商业游戏之际，恒大集团却用实际行动告诉我们：关于造车，我们是认真的。

认真程度首先从恒大对于造车事业的资金投入就能看出。在前段时间，恒大曾亿9.3亿元的价格买下了国能汽车（NEVS）51%的股份，以及在2012年收购了瑞典萨博汽车公司这一欧洲老牌高端车企，紧接着还以10.6亿元的价格收购了中日合资、从事与研究动力锂电的上海卡耐新能源58%的股权。以上这些收购金额对于普通人来说可能是个天文数字，但对于恒大集团来说，不过是“几个亿的小目标”。而对于这些企业的收购与入股，将给恒大集团带来新能源汽车生产资质、高新技术等优势，可以说这些钱用在了点子上。

真正重头的还是恒大集团在广州、沈阳两地投建的汽车生产基地，这两个汽车生产基地的投资金额分别为：1600亿、1300亿。2018年恒大集团领导人在福布斯中国富豪榜以2125.2亿的身家排行第三，而恒大集团对于汽车行业的投入达到2800亿，足以见得恒大已经准备好在汽车行业大展身手。

和大多数跨界造车“从业者”一样，恒大集团将进军的是新能源汽车界。虽然新能源汽车目前已经是世界汽车发展的大势所趋，但仍旧存在诸多的不确定性。难以突破的续航问题，消费者对于新能源汽车的安全性存在忧虑、未来是究竟属于纯电动汽车还是新型能源（氢能源、甲醇）能源汽车？这些问题目前都还没有明确的答案。此外在造车新势力、传统车企持续入局、跨界造车等多方夹击下，无论谁入局新能源汽车的发展之中，都自带了一种博弈的性质。

但恒大集团“不差钱”，在这一背景下，恒大集团的准备显得比大多数的造车新势力及跨界造车企业更加充分。据悉，恒大集团这2800亿的投资将用于建设年产值达100万辆的生产基地，除了足够的产能之外，恒大集团还将自主掌握新能源核心三电技术：建立生产规模为50GWH的动力电池工厂、建100万辆能够满足产能所需的电机电动系统生产基地。