领克03+：做性能车，就要这么高级
如果大家身边有性能车主朋友，他肯定向你炫耀过爱车的原厂空气动力外观套件、原厂宽体车身、原厂运动化内饰，原厂强化底盘、动力系统……而且他们总挂住嘴边的，是宝马M3藏于隆起机盖之下的激情，是福克斯ST那副调校得恰到好处的6速手动变速箱的魅力，是奥迪S3那套能驱使车辆以4.8秒完成0-100km/h加速的quattro四驱系统带来的狂野……这些性能车名字上的一个小标识，其实埋藏着无数故事，这写起来简单的字母或数字，就是一个汽车品牌文化的精神图腾。
可惜的是，这些能让车主们能津津乐道、回味无穷的驾驶乐趣，均与中国品牌车型无缘。其实制造出性能车甚至跑车，从来都是一个车企的梦想，当中就包括吉利。不过，在国内汽车工业还处于发展时期，受技术等多方面条件的制约，虽未能制造出性能满足要求的高性能车型，但在今天看来，那时的吉利美人豹就是当时技术条件下一次不可多得的尝试。
中国汽车品牌，从来未停止过对性能车、跑车的追求。
自美人豹后，吉利汽车多年深耕家用车型，不断积累技术，先后收购沃尔沃和莲花，至今天，汽车的研发、制造技术与过去已无法同日而语。随着领克03+的到来，充分证实了这一点。从外到内，领克03+都拥有一款性能车该有的一切，这是中国汽车品牌实现质变的里程碑。
领克03+，完成了中国品牌制造性能车的梦想。
极具侵略性的运动化外观，是一款性能车的必要条件。普通版的领克03，其外观已经足够运动化，甚至给消费者带来它就已经是性能车的错觉。如何在这样的外观基础上，通过设计来传达一款性能车该有的个性呢？显然这难不到领克的工程师。
相比普通版本车型，领克03+的车身上除了在多处加入了“+”元素外，还拥有一套包括前唇、侧裙、后唇、尾翼在内的全碳纤维空气动力学套件。更令人惊喜的是，这套空气动力学套件不仅仅是满足一款性能车的外观需求，而是它真的能为车辆带来性能上的提升——相比普通版车型的11KG气动下压力，领克03+的气动下压力高达40kg。
“+”的价值并不止于此，更是在于发动机舱内那套全面升级过的动力系统。动力性能，向来是衡量性能车的首要标准，领克03+搭载了全面升级的Drive-E 2.0TD发动机，最大功率达到了187kW，峰值扭矩350N·m，账面动力性能可观，而在爱信8AT变速箱以及四驱系统的帮助下，百公里加速时间仅为5.9秒。即使面对公认为小钢炮的大众高尔夫GTI，领克03+的各项性能参数也占尽上峰——最大功率多25kW，百公里加速时间快1秒。
之前提到，动力性能只是衡量性能车的首要标准，对于性能车而言，更重要的其实在于操控性，在直线跑得快，单纯把动力做强就能实现，而通过提升操控性能令车辆拥有出色弯道驾控表现，才是一款性能车能否在赛道中刷新圈速的精髓所在。
领克03+传承了领克03 TCR赛车的悬架调校设定，能更有效地抑制弯道中的车身侧倾，同时工程师还对各项底盘参数进行了重新标定，并换装了注重抓地性能的马牌MC6轮胎，使车辆的稳态最大横向g值从普通版的0.93g提升到1.03g。这意味着，过一个半径50米的弯道，领克03+能比普通版的速度高约4km/h。
更让人吃惊的是领克03+的制动性能——100km/h-0制动距离仅34米。而它并没有采用标榜性能的对向4活塞制动分泵，而是采用普通单活塞制动分泵搭配高性能刹车片的方法，获得超越超跑制动性能的效果。要知道，像保时捷911和讴歌NSX这个级别的跑车，制动距离都是34.1米。
无数性能车玩家都爱用“车手是不需要女朋友的”这么一句话自嘲。而在现实中，不止女朋友，就连家人、朋友都不想坐到车上。原因在于乘坐舒适性、NVH表现都远超一般人所能承受的范围，用“颠、嘈、抖”来形容也不为过。
而领克03+则颠覆了我们对性能车的认知，甚至不少试驾过领克03+的人认为它太过于安静、排气声浪缺乏激情、变速箱反应不够直接、悬架不够硬等。但换个角度想，这难道不恰恰是性能车最待提升的地方吗？这难道不是以往性能车所无法带给我们的高级感吗？
当然了，在噪音、顿挫、颠簸悉数缺席之下，领克03+依旧能通过内饰来营造高性能的驾驶氛围。虽然整体内饰设计沿袭了家族风格，但领克03+采用了个性的黄色+黑色的组合，并独有“＋”号元素logo。而在材质用料上，大面积采用了性能车、跑车上常见的Alcantara材质，而内饰镀铬件全部都升级为质感十足的“镀铬黑”，甚至安全带都换成了醒目的黄色。
在领克03+的座舱内，你甚至无法找出一个不与性能沾边的设计细节。例如其采用运动化设计的座椅，不仅采用了透气性好，摩擦力大，放潜滑的Alcantara面料制成。更是全球独有的、Alcantara 独家为领克03＋定制的，采用激光打孔工艺完成的打方孔仿麂皮面料。这种独家定制的待遇，在某程度上也是性能车的标配。
毫无疑问，领克03+改写了中国品牌造不出性能车的历史。更值得兴奋的是，03+只是领克性能化的第一步，随后还有性能更加强大，发动机最大功率达到350匹的03 TCR公路版车型推出，届时，领克或许能问鼎中国品牌量产车性能的巅峰。
领克品牌自推出至今不过短短数年，但取得的成果有目共睹，其背后离不开先进的造车技术和理念。领克03作为领克皮牌推出的第三款车、第一款轿车，它基于CMA架构打造，该架构由沃尔沃、领克和吉利共同应用的中欧汽车技术中心，汇聚2000多名汽车工程师，历时3年开发而成。无论在技术层面、性能层面、安全层面、制造层面，均代表了全球最先进的汽车制造技术。而这正是领克03+具有高性能的基础。
众所周知，基于领克03改造而来的WTCR赛车，在今年加入到WTCR赛事的角逐之中，并且在面对本田思域TYPE-R、奥迪S3等强敌夹击之下，在首战告捷，一战成名，成功让五星红旗飘扬在国际顶级汽车运动赛场上空。这依靠的正是CMA架构的实力和领克的执着，让中国汽车品牌突破了性能的门槛，让世人认识到先进的中国制造。借助WTCR赛场的热度，领克03＋将会在WTCR德国站比赛间，强势登陆欧洲，让欧洲用户感受到这份来自东方的激情。
不难相信，领克03+以及随后的03TCR公路版车型只是领克在性能车领域的起点，在先进的造车技术引导下，领克将会不断改写中国性能车的历史，不断刷新世人的认知，成为中国品牌性能车的精神图腾。
文 | 波子
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)