双子座星越，它决定和我们聊一下“价值”
撰文、视频 | 王启鹏
在文章开头，先奉上这一支视频，它并不是准确意义上的Vlog，更多的是此次星越陪伴下的一种情绪的表达。它同样也记录一些内容：我们吃了最正宗的牛肉火锅，去了宜人的南澳岛，在喧闹的街头看车来车往，在闲散人家淋一场突如其来的雨……
旅行的意义大抵就在此，大家带着各自的情绪前去，见证一些东西，也遇见一些未知的事情，内心因此变的波澜又回归平和，对自己来说是一种成长。
接下来聊聊车
星越的城市道路试驾选在了汕头。吉利给每个媒体充分的时间，不编队，不强制路线，让大家自己去发掘这座城市的美。这样的行程安排还有一个好处，车子是被融入到生活场景中的，以前有很多城市性的功能配置容易被忽略，这次大家可以真真切切的体会到。
举一个最简单的例子，星越配备座椅加热功能，当车内温度小于5摄氏度的时候，座椅会自动加热，当高于20摄氏度的时候又自动关闭。
此前在连云港，我们对星越的动态性能进行了体验和评价，当车子迫近极限的时候，大家没有心思关注到这些功能配置，所以这两站的试驾活动，是分别站在了理性和感性两个角度。
机械素质与合资品牌硬碰硬
机械素质固然重要，它是产品的骨架。我们之前为大家做了详细的评测视频，同时文章也分享了一些观点。
文章链接：吉利星越6.7秒破百：迄今最好开的中国车能卖30万
围绕在星越身边的标签是，百公里加速6.8秒、刹车距离36米、CMA模块架构、博世ESP 9.3……俨然是一台性能车的形象。如果要表达运动性，维度必然是多方面的。比如动力基础，转向系统，底盘特性，轮胎选取等等。在星越上，我们看到了一个综合力的体现。
当把产品进行横向对比后，这种竞争愈加直观。参照账面数据，星越的2.0T+8AT动力单元，能够使它6.8秒破百，并且238匹马力，350Nm的最大扭矩，相比于奔驰GLC Coupe和凯迪拉克XT4来说，是一个持平的数字。在最终百公里加速测试中，星越也取得了最佳成绩。
此次的城市试驾我们体验了另一版本，是星越的1.5T+7DCT MHEV轻混车型。动力性能并不是我担心的，毕竟这套系统在领克车系上已然有了验证，48V轻混系统的加入让这台车开着更加轻快，也规避掉一部分来自发动机舱的震动，同时也让车辆在拥堵的城市获得更好的燃油经济性。
7速的湿式双离合是吉利和沃尔沃共同研发的成果，只是匹配在不同车型上，风格略有不同。在星越上，这台双离合变速器并不是那么激进，换挡之间留有空袭，因此也少了许多迅速换档造成的闯动。这种设定，让星越的平顺表现和城市通勤直接挂钩。
两种迹象，让星越看上去都是台温文尔雅的车，但我最终给了它【俏皮】的定义。俏皮在于转向特性，底盘反馈，以及驾驭起来的轻松感。它并不像一台传统的SUV。
区别于吉利以往周期的车型，星越的转向手感变的更加精准有质感，但电子感的介入又恰如其分，不会让人觉得毫无交流。随车负责转向系统的工程师和我说，这套DP-EPS转向系统，吉利的工程师花了大力气进行标定，是认真研究了多个竞争对手后调整的结果。
底盘的风格是把双刃剑，为了保留运动特性，星越保留了大量的路感，干脆而韧性，不过随之而来的，是对于低频震动过于直接的处理结果，可能无法让上了年纪的人接受。
星越更像是一个双子座。
用户的情感载体
自主品牌有一个20万定价的天花板，前年被吉利博瑞和广汽传祺GS8打破。当消费升级之后，决定购车因素的不只是三大件，人们的感性诉求增多，设计感强，配置丰富贴心的产品更容易受到青睐。在一定程度上，汽车是一个情感的载体。
产品要如何表达，成为企业着重思考的课题。吉利在这方面颇有建树，对于本土化的思考和应对精准且快速。
这一次我们在星越上也发现了一些功能配置。比如，带加热／制冷的杯托，PM 2.5空气净化系统、12扬声器BOSE音响、无线充电，后排睡眠头枕……这些小的功能配置，正在从细微之处沁入用户内心。
汕头的大多数道路都有很明显的限速标识，我们从市区开到南澳岛，还经历一座大桥，星越搭载L2级智能辅助驾驶，在这样的场景发挥了作用，它可以实现0-150Km/h区间时速跟随，基本上解放了双脚。双手是必须要握紧方向盘的，尽管它能够自动帮助修正方向，也能给你几秒钟离开方向盘的容错时间，不过这毕竟是一个辅助系统，还没有真正达到自动驾驶级别。
不过在这时候，你就有了更多的精力，唤醒“ 你好 吉利”，听一听歌曲，和车里的朋友聊聊天，这样的状态属实惬意。
星越是吉利现阶段的旗舰SUV，对于吉利品牌的向上之路有至关重要的作用，它的出现不仅是自我的突破，也让吉利有了更好的品牌溢价能力。按照吉利的定义和目标，星越是豪华运动SUV的挑战者，我们从理性和感性的角度进行了印证，如果是你，你觉得它是一个合格的挑战者吗？
