【砖叔讲真】最便宜的7座宝马，测试宝马2系多功能旅行车
【有车以后 有车试驾】如果你想要一台操控好的车，可能会有人推荐你买宝马3系，但你又想要大空间，不好意思，那你最少要加8万块买一台X3。你还要7个座，那再加70万，你就能得到一台X7。如果我告诉你有一台纯进口宝马，它能坐7个人，顶配不到30万，你可能觉得我在开玩笑。但这是真的，它就是我身边的这台宝马2系多功能旅行车，我们本期的《砖叔讲真》就带大家了解一下这台最便宜的7座纯进口宝马。
我们此次拿到的是官方指导价为29.98万元的顶配车型，它的车头设计并不像现在的1系那样“凶狠”。这台车看上去要柔和很多，感觉上要更加平易近人，更像一台“奶爸”车。
宝马把这款车称作多功能旅行车，但要是把这台车摆到大街上问路人，可能99%的人都不会把它和旅行车挂钩。它并没有旅行车那种低矮的车身和饱满的车尾，平直方正的侧面线条让它看上去更像是一台MPV，类似于旅行车和MPV的跨界产品。
既然是纯进口车型，在做工用料方面想必会更有优势，经过我们实测，它的车身平均间隙为3.62mm，漆膜平均厚度为130.6μm，都是中上等水平。
来到车内，这台车内饰沿用了宝马的家族化设计，看上去和1系非常相似，依旧是那种熟悉的感觉。车内用料上，该车在中控台上方采用了搪塑软质材料包裹，中间为皮质包裹，再搭配烤漆装饰面板和氛围灯，营造出了一定的高级感。
这台车的座椅坐上去也和1系类似，座椅的承托性不错，但座垫坐上去偏硬。我们实测的第二排纵向空间为620mm-750mm，表现并不是很出众，第二排座椅的座垫长度也偏短，对于腿部的承托性不是很好。
还要吐槽一下的是，这台顶配车型第二排竟然没有空调出风口，前排把空调温度调到最低，风量最大，第二排勉强能感受到一丝凉意。
第三排座椅坐上去的感受基本和小马扎差不多，将第二排座椅调至最前，第三排的纵向空间仅为640mm，头部空间为850mm，只能用来勉强应急。再加上第三排距离前排的空调出风口更远，基本感觉不到空调的存在，用狭小闷热来形容最恰当不过。
在三排座椅全部打开的情况下，它的后备厢一个箱子都放不下，放倒第三排座椅之后的空间还是十分可观的，足足容纳了18个箱子，第二排座椅采用了4/2/4比例放倒，布局上很灵活，如果把后边两排座椅全部放倒就可以形成一个非常平整的空间，装载能力堪比小货车。
这台2系多功能旅行车搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率103kW,传动系统匹配的是7速双离合变速箱。
103 kW的最大功率推动这台体重超过2.1吨的车型只能算够用，我们实测的破百成绩为10.3s，开起来属于比较“佛系”的那一类车型。
相比加速10s开外的加速，刹车就好一些了，我们实测的百公里制动成绩为39.71m。考虑到它超过2.1吨的挺重，这个成绩还是不错的。
虽然绝对动力参数不是很高，加速成绩一般，但发动机和变速箱的协同匹配很好，日常驾驶这辆车时很难感受到这是双离合变速箱，换挡平顺、响应迅速，给人的感觉有点接近于传统的AT变速箱，这种调校让这台车开起来非常跟脚。
这台2系多功能旅行车虽然长了一个MPV的外表，但骨子里还是一台宝马，它的转向手感和1系十分相似，方向盘甚至要更沉一些，在转动方向盘时车头的响应速度很快，给人一种指哪打哪的感觉，很精准，开起来感觉就像是一台坐姿偏高的1系。
操控好是宝马的长处，但对于这样一台可能要拉着七个人出行的车来说，乘坐的舒适性更重要。在这方面它也没有让我们失望，我们实际测试三次经过减速带平均颠出的水量仅为23.3ml。
最后再来说一说这台车的隔音表现，在60km/h下的噪音为61.7dB，随着车速的提高，胎噪会非常明显的传递到车内，这一点很“宝马”。
这台2系旅行车有着一个类似MPV的外观，是你能买到的最便宜的7座纯进口宝马。空间方面它实际表现只适合5人乘坐，第三排的两个座椅只能临时应急。配置上第二排缺少空调出风口是个硬伤，驾驶感受上和宝马的轿车很接近，有着不错的操控性。如果你想买一台操控性和品牌都不错，空间相对充裕，偶尔需要7座应急的车型，它很适合你。