二线豪华品牌纷纷“跳楼”大减价，以价换量“饮鸩止渴”？

近段时间以来，有关于二线豪华品牌"大降价"的消息屡见不鲜。

不过，有关于这一连番的降价，并不是像3个月前增值税的影响，而是面对着整体车市下滑趋势所带来的压力，以及市场竞争的进一步加剧。在这些连锁反应之下，二线豪华品牌也走上了以价换量的道路。

从各大豪华车企的降价幅度来看，价格战已日益白热化。

比如说二线豪华品牌的领头羊凯迪拉克，旗下的ATS-L这款车便刷频朋友圈。尽管网上盛传裸车价格只需要15万左右，不过它的实际优惠并没有这么大，但也达到了9万元左右。凯迪拉克的以价换量明显得到了很好的效果，数据显示，凯迪拉克在5月新车销量为20587辆，同比增长18.9%；今年1-5月累计销量为93382辆，依然位列二线豪华品牌头名。

而除了凯迪拉克之外，捷豹路虎的优惠也不低。比如说捷豹XJ在最近就疯狂降价，捷豹XJ的官方指导价为88.80-106.80万元，市场价格早已下探到50多万元的级别，但由于国六切换导致国五库存车型急需清仓、这一代车型即将停产等因素下，捷豹XJ的市场价格已去到40多万了，低至4.6折。

都说"七折豹八折虎"，在路虎这边，也同样有大降价的车型，路虎揽胜运动P400e新能源汽车，新车指导价90多万，如今也直降30万。而像另一个豪华品牌阿尔法罗密欧，也同样达到了58折大甩卖的地步。

不得不说，如今的市场很不景气。

根据公开数据显示，2018年豪华车市场的总体销量超过280万辆，同比增长超过9%，而且由于豪华车整体走势较好，其市场份额已占汽车整体市场的8.9%。对于28年首次迎来下跌的国内市场，豪车的整体表现完全是非常好的。

然而到了2019年，豪车的走向明显不如去年了。一线豪华品牌中的奥迪下滑趋势明显，而频出负面的奔驰也放缓了自己的增长速度。二线豪华品牌也是如此，以凯迪拉克为例，尽管它在五月份实现了两位数的同比增长率，但前五个月的累计销量来看，凯迪拉克实际上是下滑的，同比下降了5%。捷豹路虎就更不用说了，今年第一季度，它的同比下滑率更是超过了43.4%。

同时，豪车自身也是一个不能忽视的因素。比如凯迪拉克的ATS-L优惠之所以大是因为在清库，未来就停产等待继任车型——CT4了，而像是阿尔法罗密欧是因为本身销量就不景气。再加上国六标准实行的临近，所以对于不少二线豪华品牌来讲，要想赶在政策落地前完全清理库存，出现大幅度的降价和优惠活动，无疑是目前最为快捷的方法。

随着市场大环境增速放缓，任何一个豪华品牌都面临着很大的压力。这样的压力甚至是一线豪华品牌都有的，所以说被压在下面的二线豪华品牌更是如此。

要想在市场上生存，那就必须得拿出点诚意来。无疑，豪车的"跳楼大降价"对于消费者而言是利好的，可若是豪华品牌们长期都用价格战来解决问题，销量是上去了，而对品牌价值的损害就不容忽视了。

对于一个品牌来说，品牌的市场定位从某种意义上说从一开始就定型了，相对低端的品牌后期想要往上拔尖是非常困难的。豪华品牌的影响力并不容易做上去，这不仅需要时间的积累也需要产品拥有过硬的实力。比如说奔驰，就是经历过百年的时间验证，而成为了如今家喻户晓的豪华品牌。

所以说，豪华品牌的竞争，从来不是建立在价格战和级别下探的基础上，而是与产品技术实力、品牌影响力有着不可分离的关系。对品牌来说，降价更像是饮鸩止渴，而不是豪华品牌的长久生存之道。

对于汽车而言，价格是至关重要的，不管哪个价位都不例外。特别是对于豪车而言，由于价格本身就特别高，若是骨折降价只会折损豪车的品牌溢价。所以归根到底，品质仍然是汽车行业内最重要的因素。在市场越是激烈、价格战打得越是响亮的时候，更应该踏踏实实做好产品和品牌沉淀，以质取胜才是永久的法宝。

往期精选文章

（点击图片查看）