曾是SUV中的"加价王",4月只卖出2559台，网友：神车辉煌已不再
大众这个车企可谓是神车制造商，旗下的车型几乎每一款都是神车，就拿朗逸与曾经的途观来说，都说标杆的存在，这里为什么要说曾经的途观呢？因为如今的途观已经大不如前了，还记得在2010年这款车上市的时候，一举成为了一匹黑马，超越了在SUV市场征战多年的CRV与RAV4，并且常年都成为合资销量冠军，月均2万的成绩更是易如反掌，不过这两年的时间，已经很少有听到途观这款车了，大部分人听到都是途观L这款车。
在大众在2016年12月推出途观L这款车之后，途观这款车的销量就直线下滑了，途观L的定位为中型SUV，高于途观，如今老途观还没有退市，在市面上仍然可以买到它，四月份的销量中，途观L的销量高到1.2万辆，而途观的销量仅仅为2559辆，足足比途观L少了一万，曾经的神车是怎么走下神坛的呢？我们接着来看，曾是SUV中的"加价王" 4月只卖出2559台，网友：神车辉煌已不再
神车途观的崛起之路
早期的时候，大众一直都不太重视SUV这个市场，途观其实只是大众的第二个车型，而第一个车型是旗舰SUV途锐，在2010年左右，国内的SUV市场出现爆发式增长的萌芽，那时自主品牌的质量堪忧，而合资车型的数量太少，很显然那时的SUV市场并不能满足消费者的需求，大众正是看中了这个点，在2009年正式引入海外版的途观，2010年，上汽大众途观正式上市，国产大众在配置，空间上都远超同级对手，除了有四驱系统与越野模式可选之外，还配有全景天窗、定速巡航、陡坡缓降等高级配置，相比于进口车型，国产途观的轴距更是加长了80mm，超高的性价比以及大众的口碑为途观这款车“成神”奠定了基础，巅峰的时候甚至加价还不一定能提车。
“途观L”的强势入侵
在2016年，途观迎来了更新换代，不过这次的换代并没有影响到国产途观的销量与质量，神车还是那个神车，并且还顺势推出了丝绸之路版的车型，动力配置都有所升级。但是在同年的12月份，海外版的途观也被引入国内了，同时国产后的海外途观进行了大幅度的加长并摇身一变升级成了中型SUV，在命名上还变成了“途观L”，这款“途观L”的引入正式揭开了途观走下神坛的序幕。
“神车”辉煌不再
我们先来看看两者的价格，途观的售价为：19.48-23.18万，而途观L的售价为：21.88-35.08万。
两者的价格相差并不大，有一部分的价格重叠了，这样的话，消费者肯定愿意多花两三万去选择诞生于MQB平台，无论配置动力还是外观内饰都要好的途观L了，在这样的打压之下，途观已经无力回天。
此外，上汽大众在推出了途观L之后，明显就弃途观于一边不顾了，现款在售的途观是2016年9月份的车型，如今看来确实是有点过时，另外上汽大众还推出了途岳、T-Cross两款SUV车型，这就进一步蚕食了途观本来就不大的市场了。
最后再来说说市场的大环境，这一年多的时间是车市寒冬，途观受到波及是正常现象，但同时在这两年的时间里，太多SUV车型冒出来了，抛开合资车型不说，国产SUV的吉利博越、哈弗H6、长安CS75等紧凑车型的强势突围也让途观受到了很大影响，凭借着超高性价比，更多人愿意选择支持国产品牌，而在这时大众的机油门事件持续发酵，这就让途观这款车雪上加霜。
总结：从一步一步的登上神坛到跌下神坛，我们对这款车留下更多是遗憾与唏嘘，同时我们也不得不赞叹大众的实力，虽然途观的销量大不如前，不过途观L倒是继承了“途观”家族的光环，在SUV大行其道的今天，大众依然是无懈可击的大众。