5月份销量同比暴跌57.3%，透视东风日产第七代（现款）天籁的十大缺陷

乘联会最新销量数据显示，2019年5月份东风日产第七代（现款）天籁在全国市场销量仅为4227辆，同比暴跌57.3%！

而当月，广汽本田雅阁售出18252辆，广汽丰田凯美瑞售出16023辆，都是天籁销量的数倍。上市之初大吹大擂气势嚣张的天籁为何销量如此不堪？日前，记者试驾实车，发现了它在产品力方面所存在的十大缺陷。

缺点一：VC-TURBO发动机有猫腻

较前款来说，第七代天籁变化最大的就是动力系统了。其2.0T的VC-TURBO可变压缩比发动机，最大功率185kW，峰值扭矩380N·m，从参数看，很强。但提起天籁，没有人会把天籁和高性能车联系在一起，但是日产的战略就想要以性能取胜。但是殊不知，就是这样一款VC-TURBO可变压缩比发动机，也是猫腻众多。其实这款发动机是通过两组连杆结构改变活塞的冲程，已经和早期的原理完全不同了。其最低仅8：1的压缩比，并没有使用增压值很高的增压器，仅使用了很普通的单涡流式涡轮增压器。并且这款发动机的可靠程度依然是很大问题。

缺点二：2.0L车型动力疲软

第七代天籁共6款车型，搭载了两款发动机，分别为2.0L自吸和2.0T涡轮增压发动机，但据4S店销售称，2.0L是目前的主销车型，因而笔者对2.0L自吸版本进行了一次试驾。从参数上来看，最大功率117kW，峰值扭矩208N·m。在开起来那一瞬间，笔者就明显感觉到2.0L版本的车型在动力上完全没有竞品雅阁，凯美瑞强劲。踩下油门要顿个一秒动力才有输出，并且从加速来看，也比较慢。2.0L车型的动力实在不满意。

缺点三：全系搭载CVT变速箱，毫无驾驶乐趣

第七代天籁在变速箱的选择上，全系均匹配了CVT变速箱。一般CVT变速箱在一些小排量车型上使用的较为普遍，而天籁这种大排量B级车不使用已经很成熟了AT变速箱，仍使用CVT无级变速箱，线性的加速也让驾驶变得毫无乐趣。

缺点四：底盘不扎实，侧倾明显

在试驾过程中，可以发现整车的底盘悬架调校过软在经过一些起伏较大的路面时，车身的起伏很明显，开车像在开船，也非常影响通过性。在过弯的时候，也感受到车身侧倾严重，有要翻车的感觉，也让笔者不得不大幅降低车速，过弯信心不足。而在高速时候，方向盘过轻，转向也不是非常精准，难以操控同时也存有安全隐患。

缺点五：双边排气并没有隐藏

第七代天籁较上一代在外形上年轻了不少，想传递一种运动气息。且不说传统稳重、大气、商务的天籁变成这样消费者一时间能否适应，但就是运动，天籁做的依然不够好。尾部为了迎合运动做成了双边排气，但又做成了隐藏式，隐藏又没有完全隐藏起来，藏一半还露一半。要不就索性做成露出式双边排气，要不就完全隐藏，这样不伦不类，观感实在不好。

缺点六：脚刹驻车器不仅别扭、硌脚，还影响安全

2.0L版本的天籁竟然没有配备电子手刹，竟使用了国内市场很不受欢迎的脚刹驻车器。这对于大部分国内消费者来说都是非常不适应的。毕竟现在大多数都是自动挡车，在刹车旁边多一个脚刹，总是怪怪的。另外，由于脚刹驻车踏板占了空间，所以车辆行驶时供左脚休息踏板区域面积很小，以至于左脚放不平，十分难受。由于大多数人已经习惯了左脚位置没有任何控制踏板，所以左脚在休息期间活动很自由，这就非常容易造成误操作——行驶过程中如果误踩这个踏板可能会造成安全事故。

缺点七：后排空间小，头部空间局促

第七代天籁由于过于运动化的造型，导致大大牺牲了后排的空间。在前排座椅调至合适位置之后，来到后排，腿部余量仅有一拳多，而头部空间更是直接没有了，头发直接顶在了顶棚上。笔者身材还不算太高，若身材高大的乘客坐在后排，估计只能躺着坐了，然而腿部空间余量不大，乘坐很压抑。

缺点八：车机落后，反应慢

第七代天籁的车机很落后，2.0L车型的中控屏幕很小，活脱脱像一个老款MP4。在功能方面也十分有限，不支持CarLife，触控反应也很慢，滑动流畅度也不好。总之，天籁的车机真的只能当个收音机用用。

缺点九：后备厢不支持扩展

第七代天籁作为一款B级车，后排座椅竟不支持比例放倒，后备厢容积也就成了固定值，装载能力大大下降。一些长物件就根本无法装载，实在太失望。

缺点十：配置过低

在配置方面，第七代天籁也是诚意不足。不仅高低配车型差距太大，就连高配车型中，LED光源也不是所有都是，后排独立空调，没有！感应式后备箱，没有！四车门一键升降，没有！自适应远近光，也没有！而在2.0L的低配车，不仅中控屏屏幕尺寸缩小了，仪表盘降成了彩色的行车电脑，就连中控台的木纹饰条也被阉割掉了。这样的配置毫无B级车该有的样子。