恒大造车进度加速！新能源基地落户沈阳
6月15日，恒大集团与沈阳市人民政府战略合作协议签约仪式在沈阳举行。根据协议，双方将围绕多个领域展开广泛且深入的合作，恒大集团将全力推进新能源汽车产业在沈阳的布局，助力沈阳建设国家汽车产业中心。
据了解，恒大集团此次将斥资1200亿元人民币在沈阳建设新能源汽车整车、电池、电机三大生产研发基地，其中整车研发生产基地将落户浑南区，轮毂电机研发生产基地及动力电池超级工厂将落户铁西区。
恒大新能源布局动作回顾
恒大自与Faraday Future（FF）“和解”，迅速在新能源汽车圈开启了“买买买”的节奏。下面咱们来好好回顾它这段时间的大动作。
2018年9月，恒大以144.9亿元入股广汇集团，获得近41%的股权，成为该公司的第二大股东；
2019年1月15日，恒大斥资9.3亿美元（折合人民币约62.4亿元）收购一家总部位于瑞典的全球性电动车公司NEVS的51%股权并获得多数董事席位；
2019年1月24日，恒大以10.6亿元入主动力电池企业上海卡耐新能源；
2019年1月29日，恒大以1.5亿欧元（约合人民币11.4亿元）入股瑞典超跑公司柯尼塞格；
2019年3月15日，恒大子公司斥资5亿元收购泰特机电70%股权；
2019年4月1日，恒大国能新能源汽车（广东）有限公司刚刚竞得一块广州南沙工业用地，该地主要经营范围特为车辆工程的技术研究、开发，新能源车整车制造及零部件制造，汽车销售等。
此外，恒大还通过收购电池、电机等相关上下游产业链，加速在造车领域布局。按照此前恒大给出的消息，其首款电动汽车将在今年6月份全面投产，并面向全球发售，未来产品全面覆盖入门级、中高端、豪华及超豪华级别的智能电动车，车型涵盖轿车、SUV及MPV。
跨界造车还有谁？
也许大家对于恒大这样的“跨界造车”很不理解，但其实把眼光放远一点，你会发现这样的“奇葩操作”还真的是屡见不鲜……
“董小姐”董明珠一直是热门的话题人物，既有和雷军的“十个亿”赌注，也有和银隆新能源的爱恨情仇。 不过风波过后，银隆实际产出的车型才是和消费者所关心的。
近日，银隆新能源第一款纯电乘用车型艾菲正式上市，新车定位为MPV，并且只有一款配置，售价为补贴前43万元。值得注意的是，新车将搭载103kWh的三元锂电池组，而不是银隆新能源以往拿手的“钛酸锂”电池。新车的动力系统最大功率达到100kW，工况续航达到450km。
同样是玩电器的戴森（Dyson）此前也向媒体透露，该公司正在开发的一款电动汽车将于2020年上市销售。戴森公司创始人James Dyson表示：“走别人的老路是没有意义的。我们将要造的不是一辆电动跑车，也不是一辆低价电动车。”
据预测，新车将采用五门设计，车身尺寸长、宽、高分别为4100*1750*1500mm。与所有戴森产品一样，新车车身整体设计遵循“形式服务于功能”的理念，例如前后风挡玻璃将安装戴森Airblade挡风玻璃清理系统。
动力方面，前轮驱动由两台戴森自主研发的大功率电动机负责，另有两台小功率电动机负责驱动后轮，可实现四驱动力结构。除此之外，戴森将开发一种可拆卸的盒式固态电池组，安装在传统燃油车发动机舱的位置。
话说比起一些杳无音信的PPT新势力来说，这些跨界造车党似乎看起来更有搞头？
作者 | 皆电 邮差先生
—The End—
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