汽车上每天接触最多的这个部位，你懂多少呢？
车闻轶事
要问大家汽车最重要的部件是什么？可能很多童鞋都会说什么发动机啊，变速箱啊，悬挂啊，轮胎啊，可见大家对车都有非常深刻的了解。可是小编觉得，一辆车最重要的一样东西，是汽车的座椅。
怎么这样说呢？因为我们一上车，我们就要和座椅亲密接触，它的特性，它的好坏，都直接影响着我们自身的感受。那不同的座椅有什么不同呢？在座椅材料上的选择又有怎么样的优缺点呢？小编这就带大家看一下。
座椅的种类归根到底就是三类
舒适类座椅可谓是我们能见到最多的座椅了，一般日常用车都是采用舒适类的座椅。顾名思义，这类座椅以舒适为首要的设计目标，无论车辆价格高低，都尽可能的向舒适性妥协，座椅设计宽大平直，留个乘坐者的活动空间非常多，可以自在的变换姿势。
当然了，缺点也非常的明显，这种座椅在车身出现较大幅度的晃动时，对乘坐者的横向承托力明显足，坐在里面有种滑来滑去的感觉。对车内乘坐者，会造成非常不好的体验。再者，过于柔软的座椅也会让普通人对悬挂调教有错误的感知，不容易感受车辆真实的舒适性。
这类座椅的出镜率显然没有舒适类座椅那么高，毕竟真正的运动性能车也相对比较少众。那座椅又如何运动起来呢？这种座椅在承托性上相对于舒适型座椅有比较大的提升。座椅靠背的两侧与坐垫两侧比舒适型座椅更为突出，这对腰部有一个很好的承托。即使车身左右出现明显的重心转移，人也可以在车内保持良好的坐姿。
当然了，这种座椅对于人的体型要求也会比较高，身材苗条的童鞋更为容易找到。虽然承托力有所上升，但相对较硬的材质，也让乘坐感觉生硬。座椅的空间也有相应的限制，想要变换 乘坐的姿势就显得更加困难。
竞技型座椅自然就是为了速度而生的，靠背和坐垫都有非常夸张的承托，能够将人紧紧的包裹在座椅当中，以承受非常大的横向G值，由于像个“桶”一样，故在民间有“桶椅”这一种说法。后部骨架甚至会采用碳纤维，以达到加强和轻量化的目的。
当然，可能除了真正的驾驶爱好者，其它人可能连坐都不愿意坐进去。极度包裹的侧翼让你只能保持一个姿势来驾驶或者乘坐，座椅几乎没有任何填充物，为的就是能 把车身每一分动态都传递给你，所以你不要想舒适了，就连顺利的进入（不搁蛋）也有点困难。
座椅的材质，也分为两类
织布材料的座椅现在倒是变得有点冷门了，但在上实际绝对是主流的存在，各种装备丝绒座椅的日本豪华轿车代表着当时的豪华。发展到后来的半皮质座椅，到现在也还活跃于各种低级别车款。
织布座椅虽然能够提供更为贴身的乘坐感受，但对于日常保养的要求非常高，如果一旦有有色液体或者饮品洒到座椅上，则非常的难清洁。并且，织物座椅的吸尘器属性也让人不爽。
皮质材料
随着仿皮技术的日渐成熟，皮质座椅也渐渐的普及到家用车上，让这种昔日的“豪华配置”落入寻常百姓家。所以所谓的真皮座椅，很多时候也只是仿制的人造皮，真正的皮可只有那些超豪华车才有哦。皮质座椅不仅美观，而且整体的维护非常方便，哪怕有液体洒出，只要即使的清理，也不会有很大的问题。
当然了，皮质座椅也有它的缺点，如果在夏天，炙热的太阳会把皮晒得滚烫，是真的烫，蛋都会熟的烫，冬天就是刺骨的寒冷了，没加热座椅的话只能自己加热了。而且像Napa真皮这类的皮座椅，非常的滑，当车辆有重心转移的时候，影响车内人的体验。
总结
说了那么多，大家是不是对座椅有了一定的认识呢？日后挑选自己心仪的爱车的时候，记得别忘了感受座椅哦。一个好的座椅对与舒适或者是运动性上的主观感受，是不亚于悬架底盘哦。你会选择那种座椅呢？欢迎大家留言讨论。
（文章视频图片来源于网络）
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