99%的车主都不了解车上这个部位，一旦出故障有生命危险！

其中一个懂车的朋友道：“应该是双活塞的吧？”，而另一个朋友非常震惊道：“隔着引擎盖你都能看出有几个活塞？”我听完有点懵，看刹车卡钳和引擎盖有什么关系？！过了一会才反应过来，原来这哥们以为我问的是发动机活塞，所以不懂车有时候会产生一些“令人窒息”的误会。

当然，不了解制动（刹车）系统不仅仅只是误会这么简单了，某些极端情况下甚至会有生命危险！本来愉快的开着车，如果刹车失灵，自己都控制不住自己，那想想都可怕。今天会长就给大家详细介绍汽车上至关重要的一部分—制动（刹车）系统。

注射器大家应该从小就接触过吧？会长记得小时候每次生病去医院看病打针的时候，看到医生拿着个针头上还滴着未知液体的注射器，就仿佛看到了刽子手举起了屠刀。

实际上打针可以简单的理解为“医生用注射器将药液压进你血管内”，没错，这个“压”很关键，现在小汽车的制动系统基本上都是液“压”制动，也就是你脚踩刹车踏板的工作其实和医生按压注射的手做的事其实没有本质的区别。

 刹车系统主要由刹车踏板、刹车总泵、刹车分泵（卡钳等）、刹车油管、真空助力泵等，其中还涉及到一些其他部件，比如ABS系统中的ABS泵。对大多数车主来说，能接触到的刹车系统的部件唯有刹车踏板，有句俗话说得好：“纸上得来终觉浅”，所以下面的内容会长也尽量写得生活化、平实化一些，方便大家理解，先大概看一下刹车系统的结构图。

不知道有多少人知道刹车油的加注口在哪？国内小汽车的刹车油加注口基本上都在下图红色箭头所指向的位置，原因请继续看。

接着看下图，打开黑色塑料盖，便可以往白色塑料罐里面加注刹车油，这个罐又被成为“储油槽”，紧接着下面一根铁管状的物体便是刹车总泵，而上面两个红色盖子盖住的是连接刹车油管的。

下图清晰的显示了储油槽和刹车总泵是如何装配在汽车上的，刹车总泵后面很大一坨黑色圆形的物体便是“真空助力泵”，再后面连接的是刹车踏板，具体可参照下面第二张图。

说到这里，咱们便可以梳理一下踩刹车踏板这个动作之后产生的效应了：踩下刹车踏板—经过真空泵助力后的压力—推动刹车总泵里的刹车油向刹车油管流入—管道内的刹车油被挤压得涌向刹车分泵（也就是刹车卡钳）—推动刹车分泵的活塞挤压刹车片—最终刹车片和刹车盘“亲密接触”，产生巨大的摩擦力以促使汽车停下来。

小汽车上的刹车分泵一般分为鼓式和盘式，除了捷达等很少车型仍配备后轮鼓式制动器之外，大部分小汽车均采用的盘式制动器，下图便是盘式制动的工作过程，黄色的部分便是活塞、转动的部分是刹车盘，而活塞挤压的部分便是刹车片。

再看个刹车卡钳的实物图（下图），中间的卡槽便是安装刹车片和容纳刹车盘的，两侧较细的圆柱体是刹车片的固定销，而中间四个较粗的黑色圆圈便是文章开头所说的活塞，由于一边两个活塞，因此这是一个双活塞的卡钳。图中所显示的活塞是缩回的状态，也就是未受液压油推动、汽车正常行驶时的状态。

此外，现在基本上所有的车上都有个部件，可以不经过你车主的允许，控制刹车系统，那便是ABS泵。ABS系统又叫制动防抱死系统，防止在急刹车时车轮抱死以造成轮胎抓地力不足的情况，它通过ABS电脑收集ABS传感器的信号，在监测到急刹时，自动控制ABS泵快速泵油和放油，以防止车轮抱死。实物图如下：

1、刹车油的更换。刹车油一般是两年换一次，具体可参照保养手册。刹车油本身具有很强的吸水性，时间久了总会有一些水分混进去，而水分会直接导致刹车油沸点降低、刹车效果减弱；导致刹车管路中出现气阻，刹车踏板踩起来可能软绵绵的；更严重的情况下会腐蚀刹车管路，导致ABS泵阀门损坏，直接导致刹车失灵！

2、刹车片的更换。随着使用时间增加，刹车片会越磨越薄，如果不及时更换会大大减弱刹车效果，如果感觉刹车无力，一定要及时去检查。

3、刹车盘的更换。别看刹车盘看似很“坚挺”,但要刹停这么重还有着较高速度的车，怎么也会有磨损。刹车盘的更换具体可参照保养手册或根据实际的磨损情况而定，一般情况下换2-3次刹车片后同时更换刹车盘。

4、选择靠谱的地方更换。刹车片和刹车盘的更换不难，但假货比较多；刹车油的更换也不难，但由于涉及到一个排空气的问题，这一步完成的好坏将直接决定之后的刹车效果，因此选择一个相对靠谱些的汽修厂或4S店还是有必要的。