开过了领克03，为什么我更推荐三缸的 1.5T而不是2.0T？

还记得打着运动操控旗号的领克03在日本富士赛道上市的时候，一经亮相就受到了许多人的关注。但率先推出的1.5T三缸版本，也让许多人心里有些忐忑，原因自然是很多消费者目前接受不了三缸发动机。随后，为了顺应市场需求，领克03推出了2.0T四缸版本。但是四缸版本比1.5T三缸版本稍贵。那么，究竟是选1.5T还是2.0T呢？向阳花最近在领克4S店，将两款车进行了一番对比试驾，这里就跟您聊聊这个话题。 

首先我们来说价格，1.5T三缸分为高功率和低功率两个版本，低功率版本156匹，售价11.38-12.38万；高功率版本180匹，共4个版本，售价13.38-15.08万（包含国六版本，国6比国5贵2000元）；2.0T车型最大马力仅为190匹，两个版本，售价15.48万-16.68万。通过售价对比可以看出，2.0T顶配车型相比1.5T顶配车型贵了1.6万，而发动机最大马力仅仅多了10匹。仅从动力数据来看，1.5T高功率和2.0T差的并没有想象中那么大。

领克03的外观很有设计感、很潮，在笔者看来，非常喜欢这样年轻有个性的设计感，很有沃尔沃那种北欧车的高冷气质。但这种设计带来的问题就是容易两极分化，喜欢的会非常喜欢，不喜欢的则不会有多大兴趣。

但必须承认，领克03的外观设计放在当今这个15万左右的轿车市场来看，绝对是最抓人眼球的一款，1.5T和2.0T两个版本，在外观方面几乎没有多大差别。

内饰方面，领克03在同价位中算是比较有档次感的一个，在与一起试驾的改装店主和意向车主聊天的过程中，他们均表示，领克03能把内饰做到这个程度，不仅仅是超过了合资车，而且内饰质感，几乎是“一辆三四十万的豪华车”。

而笔者也认为，领克03这套内饰的质感放在同级或同价位中，应该可以排到前两名的位置。1.5T和2.0T车型在内饰方面基本相同，不同的是，2.0T车型在座椅上采用了一点翻毛皮的设计，会显得更有运动感一些。 

总结一下，1.5T和2.0T在静态部分呈现出的差异，微乎其微。两者主要的区别在动态。

我们先从搭载1.5T三缸涡轮增压发动机的高功率车型开始说，这台发动机最大马力190匹，最大扭矩265N·m，匹配一台7速双离合变速箱。相信看到三缸这样的字眼有很多人会摇头，人们先入为主的观点会认为，三缸机先天有抖动的情况，平顺性没有四缸机好。

但事实上在试驾过程中笔者发现，领克03这套动力系统的匹配非常不错，特别是在发动机抖动的抑制方面，坐在车内你基本上感觉不到震动。而且发动机舱的密封、隔音做的相当到位，从下图的外观看，这种平整和干净，不输很多豪华品牌。

这台180匹的1.5T，在日常行驶中的动力也可以说随踩随有，地板油到底，变速箱能够迅速降至目标档位，能感受到明显的加速推背感。不过在收油的瞬间，还是可以感觉到一点窜的动作，给整体平顺性造成了一点点小瑕疵。

03的底盘给人一种浓厚的德味儿，开起来很像某些德国车。只不过悬挂整体感受还是比较偏向家用，只是在家用的基础上，带有了一点点的运动感。方向盘低速比较轻，随着速度增加逐渐变重，整体转向手感逻辑没有大的问题，虽然并不是哪种指哪打哪的感觉，但方向盘的转向阻尼调整的很舒服，不发飘，但也不是那种死沉，而是细腻有韧性。有一股豪华品牌该有的高级感。

总结一下，1.5T车型除了收油会有些窜，在其他方面都做的不错，操控和动力对得起高级二字。

接着来说2.0T车型，在开之前，笔者对2.0T车型抱有很高的期望。不过说实话开完之后有点小失望。

从动力上来说，这台2.0T发动机最大马力190匹，最大扭矩300N·m，匹配一台6速手自一体变速箱。虽然这套动力总成是沃尔沃那套T4的动力总成，但这套动力总成只比1.5T那套多了10匹，最大扭矩多了35N·m。

在实际驾驶中，主观的加速感受并没有比1.5T车型快多少。此外，一整天的驾驶中，还感受到一次比较明显的顿挫。不过客观说可能也是偶然出现，并不能说明什么问题。 

为什么主观感受并不比1.5T快？笔者分析应该是匹配的问题。这台发动机在3000转以后能明显感觉到涡轮掉压，换句话说3000转之后再踩感觉扭矩释放的不是很畅快，有些憋着释放不出来的感觉。另外，在行驶过程中踩下地板油时，变速箱不愿意降挡，或是说降挡不够快。打个比方，以往一些逻辑正常的AT变速箱，假设以6挡正常行驶，一脚地板油到底，变速箱可能会立刻降到4挡或是3挡来释放动力输出，而领克这辆2.0T的03这种感觉却来的比较慢，希望在日后的TCU升级中能改善吧。

对这台2.0T动力和操控整体评价是怎样的呢？试驾的时候，我们找来了改装店店主，领克03的意向车主以及日系性能车玩家，一起试了下2.0T领克03。大家一致的看法是，这台2.0T的领克03本质上还是一台具有运动感的家用轿车，在运动操控方面，并没有做到很纯粹，还是很大程度上照顾了驾驶和乘坐的舒适。对这台2.0T的03，仍然是要放在家用车范畴来考量。只不过，它在运动操控方面，比普通家用车做的略出色。 

试驾完1.5T和2.0T两款03，如果让我选，我更倾向于1.5T。原因有三，首先是两款车开起来的动力差距真心不大；其次，本人对于车辆的驾驶辅助系统和车联网系统不太感兴趣，所以售价13.38万的1.5T最低配就能满足我的需求，相比起步价15.48万的2.0T领克03来说省了2.1万，剩下的钱完全可以去换一套好看的轮毂。最后，说到改装，目前没有领克03 2.0T车型的程序可以刷，也就是说，你即使买了辆2.0T车型，也不能像高尔夫GTI、奥迪S3的车主那样玩随意刷，反而会成为改装圈的小众玩家，很孤独！（这里笔者并不是鼓励大家去刷发动机电脑，但不排除有些想增加动力的车主会这么干。）

综上所述，领克03绝对算是目前自主品牌中比较热门的车型，许多年轻的消费者会拿它和思域、菲斯塔等合资车型做对比。领克03在同级或是同价位车型中，确实也有自己的优势所在，譬如外观个性、内饰有很强的档次感、配置丰富、行驶品质很有高级感等等，绝对是这个价位绕不开的选项。而在1.5T和2.0T两个版本中，我更愿意推荐大家选择1.5T的领克03。

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