7月起国6+年检新规，老车难通过？三元催化是重点

三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它里面有铂、钯、铑等贵金属，可将汽车尾气中的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。三元催化器能否正常工作决定了发动机的油耗、动力、排放等工作状态。

三元催化器不是消耗品，在转化尾气的过程中起到催化作用，自身不参与化学反应，可以无限使用，那它为什么会出问题？

1、积碳失活：在发动机燃烧中产生的积碳，进入到三元催化器中造成堵塞，这是造成三元催化器失效最主要的原因。

2、高温失活：汽车连续高速行驶，大负荷运行，发动机排出的火焰和催化器发生剧烈反应，长时间处于高温条件下使三元催化器失活。

3、侵蚀失活：当燃油和润滑油不完全燃烧产生一氧化碳造成三元催化器被侵蚀，吸附在上面的杂质会影响催化剂的活性。

4、物理损坏：催化器的载体是一个陶瓷元件。装有三元催化器的车子在拖底后，剧烈的磕碰有可能使催化器陶瓷芯破碎并报废。

5、油品问题：很多车辆好几年不清洗三元催化器也不会出现问题，这主要跟燃油的品质有很大关系，三元催化器在国外是不需要清洗的。

1、发动机油耗增加，当三元催化开始堵塞后会影响氧传感器的正常工作，从而不能准确的控制喷油、进气与点火，进而使油耗增加。

 2、汽车动力下降当需要高压排气的时候，由于堵塞导致排气不畅，从而影响进气量，进而导致发动机功率下降、动力下降。

3、三元催化故障灯亮起其实也就是发动机机故障灯，当发动机相关传感器检测到尾气排放异常时，就会将信号提供给ECU，最后再通过故障灯来提醒。

 4、发动机异响、排气异味。三元催化故障会连带发动机出现其他故障，例如发动机过热、磨损过度，有时候有怪声，放炮之类的声音，排气怪味难闻等。

1、通常每行驶5万公里需清洗三元催化器。

2、感觉到车辆废油、动力下降时，需检查三元催化并按需清洗。

3、车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护完成时，需要清洗三元催化。

4、车辆每年尾气工况检测前最好也进行清洗，谁不想一次性通过呢？