这车大众出品，长近4.8米轴距2.73米堪比B级，换代后销量不升反降

对于很多人来说，一汽大众速腾在国内市场算是热门神车了，从最早的第一代速腾开始，就基本和海外版的JETTA车型保持一致，相比上汽大众朗逸、凌渡，速腾总是以原汁原味的大众风格自居，不过几年前出了一次简配后轮独悬的事件，其热度依然不减，到了全新换代的这一代速腾上面，情况却有所变化，从5月份销量来看，速腾只有12571辆，相比4月份爆降了近1.5万辆，这对于刚刚换代的全新速腾来说有点开局不利，究竟是什么原因导致的，下面小编就来分析一下。

2019款全新速腾的指导价为12.89-19.19万元，由于全新换代后上市不久，因此很多地方目前没有优惠，而北京、上海等一线城市经销商也只有1万元左右的优惠，对于一款主流A级轿车来说，价格方面还是有点贵的，毕竟诸如起亚凯绅、斯柯达速派等合资B级轿车优惠完也就是这个价格，所以价格不低姑且算是速腾开局不利的一个重要因素。

外观方面，全新速腾依然保持了海外版JETTA的原版设计，基本没有改动，六边形的横条镀铬中网面积相比旧款车型更大，加上保险杠的造型形成了一个X形状的前脸，加上全系标配的LED大灯和LED日间行车灯，组成了一副很精致的车头，不得不说，全新速腾的前脸很有B级车的风范，就算相比帕萨特、迈腾等车型都不输气势。

全新速腾的长宽高尺寸分别为4753*1800*1462mm，轴距为2731mm，体型相比旧款车型全面进化，其中长度上已经超越了诸如起亚凯绅、现代名图等入门B级车，从参数上看，全新速腾在A级车市场也是鹤立鸡群的存在，加上流畅突出的双腰线设计，确实也博得了不少消费者的目光。

另外，全新速腾起步就标配了16英寸双色多幅铝合金轮毂，视觉效果不错，并匹配205宽度的邓禄普轮胎，而中高配车型还有17、18英寸双色风火轮造型的铝合金轮毂，匹配了205和225宽度的锦湖轮胎。

来到车尾，全新速腾的尾部上沿采用了微凸的鸭尾造型，LED尾灯也具有流动转向效果，总体尾部造型上比较类似于奥迪A4L，不过双边双出的后排气只是采用了镀铬材质装饰，真实的排气管采用了隐藏式设计。

进入车内，全新速腾采用了大众最新的内饰风格，有着双色或者黑色两种风格，中控台略微偏向于驾驶席一侧，上半部分采用了软质材料包裹，而下方的镀铬饰条和钢琴烤漆材质让内饰的质感不输B级轿车，配备了真皮包裹的多功能方向盘也显得档次感十足，只是最低配的两款时尚版车型并没有配备。

另外，除了最低配的两款时尚版车型外，全新速腾均配备了真皮座椅和6.5英寸中控触屏，并支持手机互联、蓝牙电话，顶配车型的中控触屏为8英寸规格，并增加了语音识别控制功能。10.3英寸全液晶仪表盘也只是顶配车型专属，其余车型均配备了普通仪表盘。

安全性配置方面，全新速腾全系标配了前排双气囊、前排侧气囊、ESP、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助等基本配置，除了最低配的两款时尚版车型外，还增加了前后排头部气帘、膝部气囊、全车安全带未系提醒和疲劳驾驶提示等更多配置。高配的两款车型还增加了主动刹车、倒车影像和前后倒车雷达。

在舒适性配置方面，全新速腾只是全系标配了发动机启停、电动加热外后视镜等少数配置，而除了最低配的两款时尚版车型外，还增加了定速巡航、可开启式全景天窗、10色车内环境氛围灯和后排空调出风口，不过依然还是手动空调，而顶配车型才有无钥匙进入和启动、前排座椅加热和主驾驶座椅记忆电动调节、支持倒车自动下翻和记忆功能的外后视镜、自动分区空调和PM2.5过滤装置，总体上看，全新速腾的配置不是很合理，很多实用配置应该下放到更多中低配车型上。

由于体型接近B级车，对于身高1.8米的驾乘者来说，全新速腾的前后排头部空间分别为1拳和4指，腿部空间有2拳左右，这个表现也符合大众车型的一贯特性，而且后排座椅还带有中央安全头枕，后排中央地台虽然隆起较高，但空出了一块放脚的区域，总体上还是比较人性化的设计。

全新速腾可开启式全景天窗的开启和采光面积分别为0.27和0.56平方米，算是同级别较为出色的水平。后备厢常规容积为553L，后排座椅均能按比例放倒，扩展后的后备厢空间也较为平直宽大，实用性在同级别也是领先的水准。

全新速腾采用了1.2T和1.4T两种动力，其中1.2T发动机分为高低功率版本，最大功率均为85Kw，相当于116马力，最大扭矩分别为175Nm和200Nm，在1500-4500转的区间内均可输出，匹配5速手动或者7速双离合变速箱，0-100公里加速成绩分别为11.3和11.2秒，百公里综合油耗均为7L左右，燃油经济性表现不错，动力表现超过了旧款车型的1.6L版本。

1.4T车型最大功率为110Kw，相当于150马力，最大扭矩为250Nm，只匹配7速双离合变速箱，0-100公里加速成绩为8.3秒，百公里综合油耗为7L，在燃油经济性表现相同的情况下，加速更加出色。

底盘方面，全新速腾依然采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，底盘调校偏向舒适，对路面上细碎颠簸的过滤比较彻底，过弯时底盘表现足够扎实厚重，属于标准的大众风格，而且发动机噪音和胎噪控制水平都不错，行驶质感强于很多日系对手。

综上所述，全新速腾在体型变大轴距加长后，空间和燃油经济性表现符合预期，而且内外设计都更具有高级感，以一台A+级轿车的标准评价，除了配置稍低外，全新速腾没有什么硬伤，似乎不应该在销量上有这么大的起伏。

不过以一个平常消费者的眼光来看，1.2T、1.4T的涡轮增压发动机不如旧款车型上的1.6L自吸可靠，而旧款车型上的爱信6速手自一体变速箱也换成了7速双离合变速箱，换挡有一定的顿挫，在可靠性和耐用性上也有一定差距，因此消费者面对全新速腾并不是很买账，所以造成了新款上市销量下滑的局面。