ME平台：电动车专业化平台技术大揭秘

专业模块化平台是汽车工业发展的必然之路，可以说，看一个品牌有没有实力，专业模块化平台就是硬性标准之一，这是一个车企具备研发实力和高品质生产的标志。在电动车成为热门的今天，发展电动车专业模块化平台也成为各品牌的重要任务，而这其中表现最抢眼的就是精品新能源品牌欧拉，其率先推出国内首个电动车专属平台ME平台。

（图 大众MQB平台）

其实，平台诞生的初衷是通过系统整合和配置，实现汽车性能的最佳优化，满足大众需求。特别是经历了油改电的电动车行业，目前正处于饱受质疑的风口浪尖，更加需要一个专属的纯电动平台来消除消费者对电动车安全性的质疑，改变行业尴尬的发展现状。

汽车百年发展史，造就专业模块化平台

自首辆福特汽车落地至今，汽车的发展经历了百余年时间。由起初坚持"工匠精神"纯手工打造，到后来的流水线生产，生产效率飞速提升，汽车早已不是有钱人的专属。

但随着90年代消费者需求的日益多样化，单一的流水线生产无法满足多样化的需求，这样的变化让车企老板"抓秃了头"，也催生了几个车型共用一个产品平台的平台化生产。但最早的平台化由于其天生的缺陷——不同级别的车型无法共用一个平台，并且由于"地主家的余粮"也不是刮大风来的，众多车企放弃打造多个平台的想法，转而着手将平台向模块化方向进化，这一决定直接奠定了当前众多汽车厂商的生产模式。

电动车模块化平台是大势所趋

实际上，汽车平台化是非常有必要的，一方面同一平台的产品采用通用化的零部件和总成，可以大大降低制造成本；另一方面当平台上有了新的技术突破，就等于这个平台所搭载的所有产品都实现了技术突破，降低了研发费用和周期。同时对于消费者而言，同平台车型销量的增加，也有助于降低用车成本以及后期的维护成本。总而言之，相比非平台化车型来说，专属平台打造的车型无论是在安全、智能，品质等各个方面都要更为优秀。

（图 欧拉ME平台）

尽管平台化有着不可比拟的优势，但打造专属平台需要大量金钱和时间成本，于是许多车企投机取巧，粗鄙的将发动机和油箱，替换成电机和电池，也就成了人们常说的"油改电"，而这样的结果也导致了，生产出来的纯电动车存在空间小、操控差，续航能力不足等一系列问题，饱受消费者质疑。

但随着国内首个纯电动车平台—ME平台的诞生，电动车终于迎来了平台化的正向发展新时代。作为国内纯电动平台的代表，ME平台的诞生经历十年的研发投入，500名专家及研发人员的智慧结晶。通过对三电的高效设计和科学布局，不仅实现了电动车在空间上的最大优化，还确保了良好的操控性和安全性，引领汽车平台进入纯电动时代。

摒弃"先天不足"，打造全方位优质电动车

传统的"油改电"车型是直接在燃油车的平台上进行的改造，造成了车辆的品质和安全的"先天不足"，导致了近两年网络频传的电动车起火爆炸问题。而专属电动ME平台加持下的电动车成功围绕电机、电池、电控等核心零部件开展平台总体设计布局，将三电系统和整车在设计定义时就进行充分融合，实现了车辆在续航、安全、空间、智能等方面的有效平衡。

在安全方面，基于ME平台的电动车同样出色。例如，基于ME平台优势，欧拉R1车身60%以上采用高强度钢，拥有416项整车电安全设计，碰撞极速断电、ESP、电子手刹、智能前视、侧气囊/侧气帘等越级安全配置也无一缺席。真正保证了驾驶者尽享驾驶欢乐，一路高歌一路嗨。

这篇对于ME平台的大揭秘，是不是也让你对于汽车的平台化有了更深入的了解，买车的时候是否也多了一份参考？欧拉作为在国内电动车界的后起之秀，一直脚踏实地，一步一个脚印地在行业内砥砺奋进；ME平台的诞生也让它曾经的付出和努力有了回报，成为国产品牌中的新秀和骄傲。