比MOSS更温暖，揭秘天际iMA架构

看过《流浪地球》的观众一定对这一句台词印象深刻，这是刘培强在与MOSS的对话戏中，最后刘培强决定要牺牲自己去点燃木星时留下的台词。

MOSS是《流浪地球》中最大的人工智能（AI），它控制着整个空间站，决策一切推动地球流浪的所有事宜，他冷冰冰的决策，无比理智，圈粉一票观众。

AI，听起来是如此地神秘和富有科幻色彩，但其实它就在我们身边。近几年，AI技术的发展突飞猛进，已经深入下沉到诸多行业之中。小到智能手表、智能音箱、大到汽车、飞机，甚至是楼堂馆所的管理调节系统，你在其中都能感受到AI的身影，以及它们提供的先进、便捷应用场景。

说到汽车，这个我们日常所能接触的最大的工业科技聚合物，如果在钢铁外壳之下融合了先进的AI技术，能给我们的出行生活带来怎样的惊喜？

近期，总部位于上海的新造车势力天际汽车公开了其为全新智能电动汽车赋能打造的“智慧大脑”——iMA智能数字化架构。这让我们有机会得以窥探到汽车智能电动大潮下先进AI技术加成的最新成果。

如今的智能化汽车已经越过了中间一块屏，按钮听CD的车机初级阶段。凭借先进的网联及信息传输能力，最新的智能电动汽车已经陆续实现全时互联，自动驾驶等先进功能。天际汽车iMA智能数字化架构就是实现这一切功能的“大脑”，它自上而下由硬件，软件，应用及云服务4个层次构成，是一个有思想、有个性、有陪伴的人工智能软件。看起来和用起来，都会比电影中的MOSS更温暖哦。

经过前期的细致了解，现在我们自上而下由硬件，软件，应用及云服务4个层次来分析，这款号称智能汽车第一架构体系的iMA，到底牛在哪里？

硬件独孤求败

性能永远不会过剩，电脑从以往的庞然大物，到如今可以握持在每个人的手上，便是人们对于性能的不断追求。对于汽车而言也是如此，依托架构的强大功能，整车才能够轻松应对由于车载电子元件增加和系统复杂性提高的挑战。天际为了让iMA架构更加智能并且可后续升级，对于硬件用料十足。

iMA可以实现可实现智能驾驶、AI生活助手、语音控制等多种应用场景，天际ME7将是搭载其架构的第一款车。iMA如同神经网络一般，指挥全车的硬件系统准确、高效和可靠地执行车主的指令。

在智能驾驶方面，iMA可驱动天际ME7搭载博世Pilot ADAS系统，现阶段可实现L2.5级的自动驾驶能力。同时采用德赛西威提供的环视和泊车辅助功能。博世集团是全球第一大汽车技术供应商，在汽车电子系统层面是绝对的霸主。

此外，天际ME7的全车配置多达22个传感器，融合ICA集成式高速智能及TJA交通拥堵辅助等16项智能驾驶辅助应用功能。这些都是经过验证后，使用可靠的辅助自动驾驶应用，对于新手来说无比友好。通过iMA繁忙而不紊乱的调遣，即便是老司机，驾驭起来也会更加轻松惬意。

在AI生活助手方面，天际借助华为云，构建了一套集软硬件、云和应用一体的智能化架构。华为是目前当红的明星企业，联手华为，对于天际的智能化水平和品牌价值来说，都是一种加成。比如天际ME7的智能AI助手、FACE ID人脸识别、智能座舱个性化设定等功能，在智能化和安全性上都是世界一流水平。

在语音控制方面，天际ME7采用了Speech（思必驰）的语音识别。所有的硬件技术均采用世界顶尖水准的供应商。

在车机系统处理器方面，天际ME7所搭载的iMA架构采用了4核高通S820A prem处理器。高通在芯片的王者地位无可争议，相信数码爱好者一定对高通芯片不陌生。高通S820A prem处理器是高通针对车机开发的一款芯片，增强了呼应速度和用户体验，便于车辆采用一些3D虚拟大数据的用户交互，可以实现3D导航等功能。

硬件武装到压制的结果就是iMA架构高度智能化。即便如此，天际对iMA的要求也没有止步。iMA支持与各硬件适配，动力电池方面支持从三元锂电池，升级到固态电池，未来可拓展到燃料电池；智能驾驶方面现阶段能实现自动驾驶L2.5级，未来可支持到L4级自动驾驶；智能网联方面实现由车辆与云端至车辆与智能设备，将来可升级至全面连接V2X（车联万物）。

软件无时不在

好的硬件需要软件来发挥，硬件来自于供应商，而软件则是天际iMA架构核心竞争力所在。据了解，目前天际汽车研究院的人数占比为整个公司的70%，其中，负责电动汽车核心的三电技术人员占比仅为20%，而高达八成的人员则集中在iMA架构的研发上。

换言之，iMA架构是目前天际汽车最为重点的投入，也是天际汽车最核心的技术所在。

三电技术着重于车辆的驾驶充电性能，而iMA架构则无时无刻在和用户接触，影响着全用车周期体验。天际自主开发的操作系统EOS（ENOVATE Operation System）及FOTA(Firmware Over The Air)等软件平台构成了大脑中的神经网络；高速车载以太网通讯链路，实现各个域控制器之间的信息互传，为大数据传输、高阶自动驾驶，V2X等功能拓展建立了基础。

在iMA架构下的智能驾驶、AI生活助手、语音控制等多种应用场景中，可以归类为人与车的不同状态。当你远离车的时候，通过iMA架构可以控制车辆系统升级、充电、提前开空调等各种操作；当你接近车的时候，通过iMA架构可以实现车辆的迎宾功能、自动泊车功能；当你上车后，行驶时iMA架构可以实现辅助驾驶，未来可自动驾驶，休闲时iMA架构可以将车辆变成一个娱乐空间，从行程规划，到语音互动，到K歌看视频，车辆已经成为了一个自由放松的场所。

值得一提的是，天际ME7搭载了同级唯一5+X屏联动，可分享，可独享副驾触控屏、后排娱乐系统。坐进车内放眼望去，目光所及皆是大屏，科技和豪华的质感油然而生。

另外，iMA作为一个智能数字化架构，从物理性能上来说，并不存在所谓研发边界，基于iMA架构技术，可适用于共享汽车，家用汽车以及高性能汽车，甚至包括特定的商用车。

这一切得益于iMA高度集成化。自下而上的网络架构、硬件、驱动层、应用层、云端5个维度构建了一个完整的系统，对于任何车型而言都适用。

iMA萝莉养成可待

iMA架构的加成最让未来车主省心的地方，还在于其自我学习和拓展功能的属性。

在用户和车辆的接触的过程中，各种语音聊天和指令的下达，对iMA架构来说，也是一种学习过程。通过远程升级、大数据等云服务，车辆可以自主学习，让自己变得优秀。

这样做的好处是什么？你可以将iMA架构按照你心目中理想的形象，去一步步调校她，改进她。每一个用户都可以参与车辆的专属定义，在使用的过程中，iMA架构也会从主人那里去学习进步和成长，成为一个有思想、有个性、有陪伴的“智慧大脑”。

也许当你的小孩逐渐成长的时候，iMA架构这个智慧大脑”就像家庭的一员一样，和人类共同成长。每一辆车的iMA架构都有着自身鲜活的生命力，一千个天际的用户，就有一千个iMA架构。

在车主熟悉iMA的同时，iMA也在学习车主，通过车辆数据及用户行为数据的不断积累，iMA像一个学生一样，不断学习，从不停止，更好地服务不同车主的喜好。

试想一下，在日常对话中，一位工程师的ME7可能会更加“直男”，一位作家的ME7可能会更加“文青”，一位医生的ME7也许还会简单的治疗感冒呢。MOSS被人记住是因为无比的冷酷，而天际iMA将为我们熟知和认可，则是唤起了智能电动车上那些你所能想到的，和想不到的，暖心的服务和功能。未来，选车不再是一件冰冷的交通工具，更是选择一位伙伴与家人。