在福克斯弯漂了一圈后，终于明白了什么是『福特式驾控体验』

教练讲解完场地及注意事项，便是计时挑战，而且每个人只有一次机会。说实话，对于这样的活动设定，还是很有挑战性的，毕竟以往的场地试驾，都会给出热身圈，但是今天，我们只能寄希望于自己的判断力！

“劈弯、响胎、地板油……”

从刚开始第一个直角弯的紧张，到逐渐找到感觉的激动，再到争分夺秒的紧迫，以及由于过弯减速太多折损时间的懊恼。毫不夸张，这是我第一次在场地试驾中，找到驾驭的心动感。

而这一幕虽然已经过去了数天，但是回想起仍旧是历历在目。前不久，一场在重庆垫江汽车综合试验场举行的品质鉴证之旅，再次刷新了我对长安福特驾控的认知。在3220亩的汽车试验场上，除了爬坡的翼虎和跑圈的福克斯外，还有福特锐界、金牛座、蒙迪欧、福睿斯等全系车型，长安福特以“全家桶”的形式，向外界展示出“Fun to Drive”的真谛。

对于工程团队来说，不同的弯道，所对应的不同速度，对车辆的操控带来不同的挑战。只有进行足够的匹配工作，配合相应的硬件产品，才能让车辆在俯仰控制、制动踏板感觉、转向精准度等各方面都有很好的表现。在接近极限的时候，要求车身具有很强的稳定性，又能给与驾驶者足够的预判，保持转向足够精准。

可以说，弯道是检验操控的磨刀石。

开头那一段的惊心动魄，其实正是源自于福特的经典项目——福克斯弯，而说起这个专属定制的赛道，其实还有非常多的故事。

“福克斯弯”以Foucs打头字母F为原型，包含多达10组不同角度、不同难度的弯道，而这些弯道模拟的大都是国内赛车的经典路段，而线路的设计，则是出自长安福特车队队长何晓乐之手。

高速弯、回头弯、发卡弯、U形弯……集国内十大著名弯道路面于一身的“福克斯弯”，正如长安福特说希冀的那样，能够最大程度测出一款车真正的操控功底，也能让你忘掉一切在这里“Fun to Drive”。

出色的场地更需要配上合适的车型，为了更好的体验福克斯弯的激情，主办方特意祭出了最新款的福克斯ST line，让我们一次爽个够。

尽管教练讲的眉飞色舞，台下的幸运儿们也听得非常认真，但是要知道纸上得来终觉浅，等到大家真正的坐进福克斯ST line中才幡然醒悟，这一切似乎并没有想象中的那么简单。

教练给出发车信号的那一刻起，神经立马紧绷起来，出门便是一脚地板油，但是还没等速度完全提前来，迎面便又一个直角弯，好在研究了前面几位体验者的路线，一个“外内外”的风骚走位，轻松闪避。

刚出弯紧接的又是一连串的回头弯，这个感觉犹如在游戏中的港湾发卡赛道一样，只不过游戏中可以随意碰撞，但是在这里却必须时刻提防由于弯拐急了挂到桩筒。这时候福克斯ST line畅快的操控感开始表露出来，连续转弯状态下的车身姿态保持的很稳，侧向支撑也很足，这给予了我非常大的信心，有种渐入佳境的感觉。

而接下来的连续高速弯显然没有前面两项激情，只要你敢踩，这一段就是要给你加速的畅快感。

快临近终点，这里其实潜藏玄机，一个看似不大的回头弯，紧接一个反向的急弯，很多人都会在中间段的加速中放松下来，但是往往会在这里大意失荆州。我虽然没有被逼停，但是速度降下来不少，还是折损了不少时间，为此还懊恼了好一阵。

最终，我以1分03秒的成绩完赛，拿到了小组第四的成绩，最快的选手成绩接近1分钟，虽然没能拿到第一，但是我坚信，如果再来一次，这个成绩一定还会更好！

除了体验福克斯弯的激情，在活动当天，我们还有幸被允许进入到垫江试车厂的内部，真正的体验了一次“福特式驾控”的调校全过程。

200kph的高速环道、20公分高的马路牙子、搓板路、涉水、爬坡，各种路况一应俱全，而根据技术人员介绍，他们工作餐从来都不会超过七分饱，因为每天7个小时的试验过程，很容易被颠吐，而我们随车的一位媒体，便由于晕车而提前下车，可想而知这项测试的难度。

尽管如此，垫江试验场每天依旧是满载运行，长安福特的新车被源源不断的送往这里，经受自己人的“摧残”，而正是有了这样的过程，才有了我们前文的福特式驾驭体验。

经过一天的驾驶体验， “福特式驾乘体验”可以概括总结成“劲 、灵 、智”三个方面。

首先，“劲”对应的是“强劲”动力，即是高效及强劲兼得的Eco Boost系列发动机和独立研发的自动变速箱。

其次，“灵”是指“灵动”的操控。“人车合一”将是福特品牌产品致力为消费者带来充满乐趣与舒适的驾乘质感。

最后，“智”即是“智能”的科技。福特独立完成了Co-Pilot 360驾驶辅助系统以及与百度合作打造的福特智行信息娱乐系统SYNC+，都将为中国消费者带来福特智能互联的升级体验。