一品解读 | 三管齐下，奔驰勾绘“电动蓝图”

说实话，与诸多车企相比，奔驰的电动计划和EQ品牌的发布并不是最早的，但它确实是最受关注之一。毕竟大家都想知道“造车鼻祖”会在电动车领域给我们带来何种惊喜。

6月11日-12日，在上海ECS展期间，赛德斯-奔驰于Mercedes me外滩体验店举办“梅赛德斯-奔驰EQ科技日”活动，通过精心打造的城市“星”地标——EQ生活空间，展示在C·A·S·E战略下，梅赛德斯-奔驰在电动出行领域多元化探索的战略蓝图——EQ电动科技品牌及其“三管齐下”的全面电气化技术路线。

全新EQC纯电SUV，豪门电动车标杆

光凭梅赛德斯-奔驰这快“金字招牌”来看，奔驰EQC就绝对有资格做豪门电动车标杆。其在传统能源车型方面有着首屈一指的地位，而作为其首款纯电动SUV EQC也同样能担起豪门大旗。

EQ品牌给人一种对未来的洞察，是由一种前卫的，独特的外观，进步的奢侈品塑造的，这源于一种以前未知的美的结合，数字和模拟元素的有意识碰撞以及直观和物理设计的无缝结合，由于其肌肉比例，全新EQC纯电SUV被归类为交叉SUV，延伸的车顶线和车窗布局，腰围较低，后部的轿厢式车顶凹处可视地将其定位在SUV和SUV轿厢之间。

与此同时从全新EQC纯电SUV的前脸和尾部又可以清晰地辨识出梅赛德斯-奔驰家族设计元素，比如智能几何多光束LED大灯。

电动车一度被消费者及其希望于改变生活之所在，这就意味着电动车要更多的向科技化发展。而现阶段的电动车也是这样做的，不管是特斯拉还是蔚来还是比亚迪，他们都有着让消费者眼前一亮的科技技术。

全新EQC纯电SUV也不例外，其配备了梅赛德斯-奔驰当下最尖端的MBUX智能人机交互系统，全新搭载“实景穿越导航”等创新功能，同时还针对电动车客户的需求，设计和优化相关的车机功能。未来还将配备“智能感应助理”等更为先进和人性化的功能。比如，客户可通过MBUX的“读心语音助理”与车辆便捷沟通，了解车辆和充电服务的状况，如找寻附近的充电站、查询续航里程等。

此外，全新EQC纯电SUV还可为驾驶者营造出5D驾驶场景，在车辆静止状态下，车内的多项功能能够综合模拟出游戏的操作及氛围。车机系统可显示游戏的画面；座椅、空调和氛围灯营造出立体游戏环境，如车辆加速、尾流、香氛以及日出、日落等场景；控制车辆的方向盘、油门和制动踏板参与游戏。

全新EQC纯电SUV的电力传动系统在前后轴各有一台紧凑型电机，合计输出功率达300千瓦，最大扭矩为730牛·米，百公里加速能力达到5.2秒。5种驾驶模式和4种能量回收模式。在消费者最关心的续航里程方面，国产全新EQC纯电SUV在标准工况下续航里程最终确定为415公里。

EQ电动科技品牌：全面的电动出行解决方案

EQ电动出行品牌承载的不仅是梅赛德斯-奔驰一如既往的卓越品质和出色的安全性，更代表了对未来智能和零排放出行生活的美好愿景。

为了全面实现实现全面电气化的产品阵容和零排放的未来，戴姆勒规划了“三管齐下”的策略，实现在EQ BOOST（电气化内燃机技术）、EQ POWER（插电式混合动力技术）与EQ（纯电驱动的蓄电池/燃料电池技术）等多个技术领域的探索。这三条技术路线共同构成了EQ电动科技品牌的三大重要板块。

EQ BOOST所代表的电气化内燃机技术目前已经应用于梅赛德斯-奔驰新一代C级车、新款E级车、S级轿车、CLS四门轿跑车以及全新GLE SUV车型上。这项技术可以通过搭载48伏智能电机及优化内燃机等技术，达到降低油耗和二氧化碳的排放。

EQ POWER代表的是插电式混合动力技术，在EQ科技日中亮相的S 560 e L就搭载了此技术，新款S 560 e L的混动系统由270千瓦的3.0升V6涡轮增压汽油发动机以及90千瓦的电机完美组合，混动模式下的综合最大功率可达350千瓦，综合最大扭矩为700牛·米。并且S 560 e L还拥有50公里的纯电续航里程和2.1升的百公里油耗。

GLC F-CELL标志着戴姆勒在燃料电池技术的发展里程中又迈出了重要一步。GLC F-CELL创新整合了燃料电池技术与蓄电池技术的插电式混合动力系统，除依靠氢燃料电池驱动车辆外，它还可依靠蓄电池的电力行驶，并能够在混动、燃料电池、蓄电池、充电4种工作模式之间随心切换。

总结：“电动，从此奔驰”是奔驰EQ品牌的宣传语，这也体现了虽然奔驰起步晚，但它拥有着充足的后劲。现在，ABB开始接连迈向纯电动市场，三者的实力都不容小觑，到底谁会在这个市场笑到最后呢？我们拭目以待。