寰球车评|初来乍到——CMA架构能否成功挑战MQB、TNGA

如果在一年之前说起模块化造车平台架构，相信很多人士只会想到大众MQB和丰田TNGA。作为全球最大的两家车企，在造车平台化向模块化转换的非常早，可以说是引领着汽车制造行业的整体发展。

但如今再提到模块化架构，一个名为“CMA”的架构正逐渐走进人们的视线。面对大众与丰田两家世界级巨企，年轻的领克以及年轻的CMA架构是否有实力挑战大众MQB和丰田TNGA呢？

 

未来永远属于后来者

众所周知， MQB平台是大众集团在2007年推出的平台化战略的一部分，是一款发动机撗置平台，它的诞生是为了取代大众以前的PQ25、PQ35以及PQ46平台。所以用一个MQB平台取代3个平台换来的好处就是，让大众以及其旗下其他品牌的同类车型，都能在保证足够的差异化的同时，又能有足够的共通率。所以对于MQB平台来说，形容其是一种高效的生产方式，目的是为了让世界各个市场都能够提供各种特色的产品，让产量集中在一起，最终目的自然是降低成本。

时隔五年之后，2012年丰田推出了TNGA体系，并且在2015年带来了TNGA架构下的第一款车型——第四代普锐斯，随后在2017年的上海车展上丰田正式宣布将TNGA创新体系引入中国。

了解丰田的朋友都知道，在TNGA出现之前，丰田车型其实并没有一个统一的架构，更多是各个平台组成的，比如5到7代的凯美瑞出自K平台、第二代雷克萨斯IS以及12代皇冠开始用的N平台。所以丰田TNGA架构的出现更多的是为了取代老平台。同时，在新的TNGA生产模式下，丰田将更加巧妙的共用零部件和总成，并通过与供应商更紧密的合作来降低成本。

说完MQB与TNGA之后，我们再来看看更加年轻的CMA架构，CMA架构首发于2016年，与2012年启用并首推的丰田TNGA、大众MQB一起构建起了世界三大汽车架构“ABC格局”。

具体说来，CMA是架构而并非像MQB是一个平台，从这一点上就可以说明CMA架构将会是一系列平台的统称。换句话说，未来，同样是出自CMA架构下的车型，将会有着很大的不同。

说到这里，CMA、TNGA、MQB三者之间的特点以及差异就变得非常明显了。首先TNGA与MQB的出现，一个是为了取代老平台，另一个则是为了保证旗下车型的通用率。其次，TNGA与MQB从某种意义上讲，是丰田与大众为自身产品的延续而创造出来了，并非为了新产品而开发。

而CMA架构包含了TNGA与MQB的优点，那就是它们的灵活性，并能根据需求，来改变车身长宽高、轴距、前后悬等参数，从而适应不同车型、不同零件的模块化组合; 而它的优势则在于更高的通用化程度，据悉这个数字可以达到70%。

当然除了灵活性，这个CMA架构还有一大特点——兼容性高。其可兼容三缸、四缸发动机及混动、纯电各种系统。另外值得一提的是，沃尔沃全新的Drive-E动力总成将应用于这套平台，这也意味着CMA架构所生产的车型会搭载全新的Drive-E动力总成。

与TNGA以及MQB相比，CMA架构则属于后发制人。作为一个年轻的“后来者”，由沃尔沃主导，领克共同研发的CMA架构，无论是对领克、沃尔沃，还是更大层面的中国品牌都意味着是一个全新的开始。

 

向未来才能走向未来

前面我们介绍了关于MQB平台、TNGA架构、CMA架构三者之间的优势以及差异，而到了消费者最为关心的产品层面，三者的表现到底如何？下面这张表格足以说明问题。

其实从这张简单的表格我们就可以看出，出自CMA架构的领克01无论从动力还是配置以及智能科技方面，完全超过同级别大众和丰田的合资车型。

另外值得注意的是，2018年领克销售12万辆，而在中国车市整体下滑的2019年年初，领克在1月份就交出了12588辆的开门红成绩单，这在整体市场销量仍处于下滑状态的1月份，显得十分可贵。而今年领克的预期销量要比去年增长50%，除了传统燃油车型外，领克必然也会带来更多的新能源产品，这无疑要求CMA架构要具有高度灵活性和可扩展性，可以适用于多种车身形式和尺寸；并且支持传统能源和新能源动力系统，包括HEV混动、PHEV插电混动等等。

而且更重要的是，面对即将到来的5G时代、更高级别的自动驾驶系统、车载联网通信系统，这些都需要非常高等级的集成处理水平。CMA架构的用处，就是为每款CMA架构下的新车预留这个协议的接口，能够将这个信号集中到一个总成里，通过车载APP、CarPlay、CarLife等互联系统，真正实现人、车、世界的无间连接。

 

总体说来，出自CMA架构下的领克汽车，不仅与具有近百年历史的沃尔沃汽车在中国共享制造基地，而且按照沃尔沃同样的质量标准，生产出具有世界领先品质的汽车产品。而从其第一年的销量来看，不仅创造了中国高端品牌入市首年的销量纪录，而且诠释了“领克速度”的真正含义。目前，汽车产业正在从流水线模式进化到平台化生产模式，但CMA架构的到来，将汽车产业再一次推向一个全新的时代。换句话说，与一些传统汽车企业相比，CMA架构下的领克汽车，其领先的不仅是旗下的某一款具体车型，而是一个面向未来的全新时代。