帅气有底蕴的保时捷911，回头率高的连小姐姐都嫉妒
首先跟各位客官老爷们说声抱歉，前几期节目的车型实在是不咋高端，马自达323，比亚迪F3，还有奔腾B70，这仨货加一起的价格可能还没有今天的主角的一套制动系统值钱，所以今天我们回归浮夸，给大家带来一辆蓝蛙——保时捷911
先不说别的，在我拿到车，握紧方向盘，在山路上驰骋的时候，我突然觉得以前我对于操控的概念还是太过于轻浮，什么马自达啊，宝马M2啊，在保时捷911面前谈操控，那就纯属自找不自在，瞬间就成弟中弟
先不说911的外形都多么狂拽炫酷，单单是在街上的回头率就足以让女朋友吃醋，在与它相处的这几天，我接受过很多男人们的注目礼，毫不夸张地讲，在回头率上能跟它有一拼的就只有某音上那些肤白貌美大长腿，能唱能跳会噘嘴的网红小姐姐们了
除了注目礼，驾驶保时捷911最直接的感触就是在路上会无缘无故受到很多挑衅，我对灯发誓我一直遵规守法的驾驶，但是还是有一些爆改本田思域，轻改奥迪S3，素车BRZ想跟我一较高下，但是我很清楚我这一脚油门下去的后果，所以我并未应战。想较量，咱们赛道见。说实话，跟911挑衅，那就好比看世界杯买中国队的彩票，高考的时候瞎溜号，隔壁住着老王还敢半夜不睡觉，当着李云龙的面还敢随意开炮
我拿到的这款911是2016款的Carrera 3.0T，底盘代号是991.1，也就是第七代的911.更确切的来讲是991.1的后期产品，之后就改款为991.2，目前最新款的保时捷911的底盘代号为992
可能很多客官老爷们对于保时捷911系列的这么一堆底盘代号并不是特别熟悉，所以我在这里给大家科普一下，要记笔记的可以拿出小本本了
其实保时捷最开始的命名并不是911车型，而是901，但当时法国的标致已经注册了所有中间数字是0的车型，所以保时捷无奈将名字改为911，但是我个人认为这个名称要比901更有气势
第一代的保时捷911的底盘代号为901，生命周期从1964年至1973年，当时采用的是2.0L的水平对置六缸机，马力只有区区的130匹
第二代保时捷911底盘代号为930，从1974年到1989年，发动机的排量增至2.7L
第三代的保时捷911算是一个比较有意义的车型，底盘代号964，从1988年生产至1993。发动机的排量也猛增至3.6L，而正是从这一代开始，保时捷911开始提供四驱车型
第四代保时捷911的底盘代号为993，生命周期从1993年至1998年。这一代可以说是所有蛙迷们最崇拜的。因为这是保时捷911最后的风冷发动机，那种带有汽油味道的空调风被称作是最纯粹的味道
第五代的保时捷911代号为996，作为993的接班人，将风冷发动机改为水冷发动机后的第一款车型，从1997年至2005年，但是热度有所下降
第六代保时捷911代号997，与996是一个平台的产物，也是目前能买到的最保值的911，尤其是997.2，堪称保值神器，理财佳品
第七代就是我手里的这台，而目前最新款的第七代911车型（代号992）所用的平台已经是最新的MMB(Modulare Mittel Baukasten)平台，是大众集团专门针对旗下跑车所最新开发的中置发动机平台。
跟MQB平台一样道理，全新的MMB平台可以根据车辆的需求来自由调整轮距，所以大众才能够在该平台上推出不同品牌不同特点的跑车。另外，在这个平台上的车型均为中置后驱/四驱的布局方式
说回到这款车，外观已经无需多言，停在哪里，哪里就会是焦点。尤其是蓝色的车漆。但是如果想要更帅气的颜色，那么只需要钱到位即可，普通的金属漆颜色需要15300元，而更为骚气的特殊颜色，比如蜥蜴绿，则需要33500元才能拥有
有句话说得好，有钱买保时捷911，更有钱的买保时捷911之后把所有的选配都选上，买911不选装，连4S店都不会放过你的。一辆最丐版的911的裸车价格是119.7万，而如果把所有选装中最高的配置装上，那么落地价格轻松200万以上。所以说911全系车型没有最贵，只有更贵
而我的这台911就比较特殊了，啥也没装就能直接提车。配置到顶的911少见，啥也不选装的更少，不过我个人觉得，好歹得选装个带颜色的卡钳吧，要不轮毂的位置看着太寒酸
动力总成是我们所熟悉的3.0L水平对置六缸机，370匹的马力，如果嫌动力无法满足你，那么高功率的Carrera S的420匹马力应该够玩耍一阵子了
变速箱方面还是传统的7速PDK变速箱。这个变速箱应该说是在这个级别里面最皮实的了，跑得快不说吧，还任劳任怨，无论多少次的弹射起步，都不会掉链子，兼顾了日常驾驶的平顺性，也满足了偶尔暴力驾驶的可靠性，堪称双离合界的劳模
到了992这一代，PDK的挡位数也从七个升至八个，至于效果嘛，等我摸到真车之后再和大家分享
虽然是丐版，但是一些基础性的配置还是有的，如果没有玩儿赛道的需求，我不建议选装那个圈速表，没啥实用性不说吧，还很容易被副驾驶的小姐姐当作石英表，并表示和他前男友的那辆迈腾中控上的表没啥区别
BOSE音响也需要选装，不过相比起柏林之声那高达55700的价格来讲，18000一套的BOSE音响真实惠
不过话说回来，是排气声浪不性感还是轮胎与地面的摩擦声音不亢奋，有那几万块钱我建议来一套悬架高低调节，毕竟拖底的感觉很难受
本期节目到这里就结束了
我们下期再贱~
