数说 | 5月自主品牌市场份额创3年来新低海外市场成突破口？

NBD汽车 2019-06-14 14:19:19

车市低温继续

车企如何突围？

记者丨黄辛旭

5月，自主品牌销量下滑仍在继续。

根据乘联会数据，5月我国自主车企零售量同比下降26.5%，豪华车零售量则同比增长9.4%，主流合资品牌零售量同比下降5.2%。由此可见，面对车市“寒冬”，“国五国六”切换季，自主品牌在激烈的市场竞争下，产品优势正在减弱。

《每日经济新闻》记者在整理数据时发现，多家主流自主车企销量呈下滑态势，这使得5月自主品牌整体销量仅为56.5万辆，同比下降28.1%，市场份额仅为36.2%，较去年同期下降5.4个百分点，是自主品牌近3年来市场份额最低的一个月。其中，自主品牌SUV的市场份额仅为49%，这是自主品牌SUV近年来市场份额首次跌破50%。

“一方面车市不佳，豪华品牌和合资品牌价格下探，对自主品牌挤压加强，自主销量下跌更为严重；另一方面‘国六’切换季，消费者考虑到车辆残值问题会选择持币观望，目前自主品牌上市的国六车型不多，可供消费者选择的车型更少，6月自主车企将迎来更为严峻的考验。”博纳咨询汽车研究总监闻文对《每日经济新闻》记者说。

自主“巨头”集体下滑

受车市整体下滑影响，5月多家自主“巨头”销量呈下滑态势。特别是在自主阵营中表现较为突出的吉利汽车也在5月出现大幅下滑。

数据显示，5月吉利汽车销量约为9万辆，同比下滑27%；前5个月累计销量约为56万辆，同比下滑12%。吉利旗下新帝豪、博越、缤越三款车型销量过万，但新帝豪车型出现了20％的同比下滑，远景、帝豪GL等多款车型同比下滑幅度超过50％。

制图：每经记者黄辛旭

具有价格优势的吉利主力车型销量下滑明显主要有两个原因：一是与去年同期销量高基数有关；二是受“国六”产品升级影响。“吉利在一定程度上受到了‘国五’向‘国六’切换的影响，一些经典车型还没有推出国六款，进而影响了整体销量。”闻文向记者分析称。

为在竞争激烈的存量市场继续保持竞争优势，吉利在5月推出了首款轿跑SUV星越。彼时吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧认为，星越是吉利品牌新的旗舰车型，不仅可以拉动吉利销量，也代表着吉利应对存量市场竞争的发展方向。据了解，5月上市后的20天时间里，星越销量为1109辆。

除了吉利汽车外，其他自主车企的5月成绩单也不理想。其中，长安汽车自主板块销量约为3.4万辆，同比下滑28.7%；上汽乘用车5月销量约为5.6万辆，同比下滑6.2%；比亚迪5月销量约为3.4万辆，同比下滑10.2%。

制图：每经记者黄辛旭

相比之下，一直处于销量低谷期的江淮汽车却在5月逆势增长。数据显示，江淮汽车今年5月乘用车销售1.67万辆，同比增长21.6%。这或许与江淮汽车去年同期基数不高有关。

上汽受益“国五”清库

值得注意的是，由于全国15个省市将在7月实施“国六”排放标准，5月成为车企清理“国五”库存的关键月份。不少自主车企都加大了国五车的清库存力度，比如上汽乘用车举行内部员工购车活动，奇瑞等不少自主车企的国五车型大幅折扣销售，这在一定程度上也刺激了车企销量。

图片来源：乘联会

根据乘联会数据，5月批发量排行榜中，上汽乘用车以5.6万辆销售成绩进入当月乘用车厂商销量前十名，是除吉利汽车之外，第二家进入前十名榜单的自主车企，这与上汽乘用车在5月推出的“国五”促销优惠活动不无关系。

4月27日，上汽乘用车官方发布消息称，将发放30亿元的现金红包，用于支持旗下荣威和名爵品牌的5月惠民换新活动。这一促销举措，虽然使上汽乘用车5月销量数据与4月相比仅有1600辆的差距，但产量却环比下滑21.4%。有业内人士据此推测，上汽乘用车5月在大力清“国五”库存。

制图：每经记者黄辛旭

而随着7月1日日益临近，“国五”清库存结束后，车企后续销量如何增加也是难题。目前，长城、吉利、长安等自主车企已经实现了国六车型的部分升级，但其他一些自主车企暂无国六车型上市，未来之路如何前行仍未可知。

“不少自主品牌并没有做好‘国六’产品的切换准备。为了清‘国五’库存，价格大幅下拉，这将影响到国六车型定价，未来价格体系该如何重塑，对这些自主品牌来说，生存会更加困难。”一位业内人士对记者说。

到海外市场去

“从当前情况看，国内汽车市场回暖难度加大，海外市场反成为一个新的突破口。”某自主品牌的内部人士对记者称。

事实上，目前不少自主车企在海外市场都有所收获。数据显示，长城汽车今年今年前5个月海外销量累计约为2.4万辆，同比增长19.4%；吉利汽车同期海外销量累计约为3.2万辆，同比增长384.2%；上汽大通今年前5个月海外销量累计完成5924辆，同比增长25.86%。

制图：每经记者黄辛旭

海外市场的高增长，让不少自主品牌加快了海外市场的布局。6月5日，长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产，同时哈弗F7在此工厂下线并在海外上市。“自主品牌不走出去只有死路一条，走出去活的机会还很大。如果自主品牌在国际上没有影响力，这20多年的红利就浪费了。”长城汽车董事长魏建军说。

事实上，近期加快海外布局的自主车企不止长城一个。6月6日，上汽集团宣布打通南美西航线，旗下运载量最大的汽车滚装船“SAIC ANJI PHOENIX”（上汽安吉凤凰号）将正式入列东南亚航线。上汽安吉物流CEO余德告诉记者：“我们的海外战略主要是为中国车企服务，比如这一船的货源60%~70%来自上汽，还有30%~40%来自于兄弟汽车制造商比如长城、比亚迪、吉利等，我们其实是提供一个平台。”

“今年受大环境影响，自主品牌的海外销量可能会有波动，保持正增长的难度加大，但这个时机可以调整海外产品的结构升级，提高自主品牌的品牌价值和竞争力。”上述某自主品牌的内部人士对记者表示。