为什么放过夜的车子一发动怠速很高？很多老司机也弄不懂！
有网友反应，自己出差的时候，会把自己的爱车放在机场过夜。那么问题来了，出差回来后......过夜的车一启动，怠速直接1400；挂挡完全不用担心熄火，换挡不用踩油门，三档不踩油门可以到35码，四档速度就上不去了，明显吃力了；水温表上来后，怠速就只有500多了。这是怎么回事，还是说喷油是智能呢？
首先来说，快怠速病不是怠速故障。过夜后呢，发现转速总是保持在1400转，而平时开车时怠速只有800转，这并不用担心，这是设计师在中央处理器中特意设置的控制策略，目的是为了加快热车，待水温上来后，转速自然下降。这样可以减少发动机在润滑不良工况下的工作时间，并不是怠速故障。
那原理是怎么回事呢？
怠速很高主要是怠速时进气量过多、喷油过多或发动机控制信号错误造成。
发动机磨损90%发生在低温，低温时，特别是汽车放了一夜以后，发动机内部的润滑油都会由于重力的因素回流到油底壳。此时，如果启动发动机，发动机磨损最为严重。一般来说，发动机机油泵与曲轴或凸轮轴连接在一起，只要发动机运转，曲轴回转，机械式机油泵就会迅速泵油到润滑部位。但是，由于低温环境下机油粘度大，低温流动性差，很多靠喷溅润滑的部位润滑效果差，因此，为了尽快使发动机升温，进而使机油达到最佳润滑温度，一般的发动机都设置了低温启动调高怠速的方式，其目的很简单，就是减少磨损！
早期的发动机，特别是化油器发动机，为了维持怠速稳定，必须多喷油，不过现代发动机基本上已经不需要了。
检查故障排除
01
检查各真空管道是否漏气。若有真空泄漏，发动机控制模块就有可能增加喷油量，从而导致怠速过高。
02
检查怠速控制阀工作是否正常。是否有积碳卡滞，阀体是否良好。
03
检查节气门在怠速时是否关严。若关不严，则应检查节气门是否因积碳卡住或是节气门拉锁过紧等。
04
检查进气温度传感器和水温传感器的信号及其线路是否正常。若检测到的温度比发动机实际温度高，就会增加喷油量，导致怠速过高。
05
检查空气流量计（或进气歧管压力传感器）的信号及其线路是否正常。
06
检查空调系统、动力转向开关及换档开关在不工作时是否有信号输出或线路是否有问题。若这些系统不工作时仍有信号输出，怠速就会过高。
07
检查发动机控制模块或匹配设定是否有问题，若有问题则重新设定。
08
检查燃油压力是否过高。压力过高使喷油量增大，怠速过高。
09
检查喷油器是否泄漏。喷油器若泄漏，就会增大喷油量使怠速过高。
10
检查喷油器喷油量是否在规定范围内。
怠速很高就和电脑版的标定程序有关，一般出厂的时候妹块电脑版都会根据实际情况给你标定，一般车子放一晚上早上发动的时候电脑版检测到水温信号，水温低它就会调整 E CU的供油量，会调整发动机的转速，一般都是冷车转速肯定会比怠速高二百转，维持发动机的润滑系统，着车3-5分钟怠速自然就回到正常范围之内了，这都是ECU对发动机的保护。