最受欧洲人欢迎的车，为何在中国备受冷落？

每次去超市购物时，看着货架上琳琅满目、种类繁多的商品，我都会感到头疼。在有些时候，拥有多种选择固然是好事，但对于我这种有严重选择困难症的人来说，就不是这么回事了。

如今的汽车就和超市货架上的商品一样，平时没怎么感觉到，但当你要在其中选择一款时，就会感到眼花缭乱了。在国内，轿车自然是主流，我们大部分人坐过的第一台车都是轿车；而SUV则是后起之秀，在极短的时间内充斥进了城市的大街小巷；MPV作为“拉人拉货”的代表车型，也受到不少实用主义者的喜爱。

但有一种车型，它既像两厢轿车，也像拍扁了的SUV，还像“削尖屁股、拉长脑袋”的MPV，它在国外尤其是欧洲地区随处可见，在国内却和超跑一样稀少，它便是旅行车，由于英文名为Wagon，所以常被国人戏称为“瓦罐”。作为一种很实用的车型，旅行车却在国内这座大“超市”被“冷藏”在一个角落、备受冷落，这是为何？今天咱们就来聊聊它。

汽车起源于德国，百年后的梅赛德斯·奔驰还把这段历史翻出来，汇成了一句广告词：“汽车的发明者，再度发明汽车”。但这毕竟只是一句广告词，奔驰固然发明了汽车，但汽车能有现在的百花齐放，当然不是它一家的功劳。就好比火药虽然是我国古代的“炼丹术士”发明的，但用途能有现在如此广泛，还和瑞典的诺贝尔等外国人的研究分不开。

位于汽车发明地欧洲大洋彼岸的美国，汽车工业的起步也很早，别克、福特、凯迪拉克如今个个都是有着百年历史的汽车品牌，而旅行车也正是起源于上世纪30年代左右的美国。之所以叫“旅行车”这个名，并非因为它是针对旅行用车所打造，而是因为这种车型最初是用来在火车站运输行李和货物的，当时这种车的一大特色是：木质车厢、钢制车头。由于木质的车厢制作、维护都很麻烦，因此价格要比普通车贵一些，一般人也不会选它为家用。

在很多时候，“贵”都是和“好”划等号的，即便不一定好，但也是一种身份的象征，因此“木车厢”的旅行车扎根于美国，并且发展成了常人眼中的“高级货”。即便现在，木质材料在汽车上仍然是“贵”的象征，我们在劳斯莱斯、宾利等超豪华品牌的内饰里能看到大量的木质饰板。当然，作为车身材料，钢制材料要比木质材料结实、耐用、便宜，所以到了1950年左右时，经历过二战经济衰退，不实用的木质车厢已经彻底被钢制车厢代替了。

沃尔沃首款旅行车——PV445，1953款

和古人发明火药却主要用它来放烟花不同，旅行车虽然是美国人鼓捣出来的，但在当时的美国倒也并没有受到“冷落”，包括福特、克莱斯勒、JEEP在内的各大美国本土品牌都有推出旅行车，市场反响也还不错。当然，真正将旅行车发扬光大的，还是欧洲人。

劳斯莱斯旅行车——Silver Shadow，1978年款

上世纪50年代，那时二战已经结束，欧洲各国经济慢慢恢复，天性浪漫的欧洲人也慢慢忘却了战争的痛苦，开始享受生活。爱好广泛的他们需要一辆装载方便且空间大的车型，以便装下他们的滑雪板、山地自行车等玩具，那时候还没有SUV这个概念，而能满足欧洲人所需、且外形还算时尚的旅行车无疑是个不错的选择。很快旅行车开始风靡欧洲，各大欧洲厂商相继推出旅行车，甚至法拉利、劳斯莱斯等超豪华品牌也无一例外。直到现在，在欧洲的大街小巷，旅行车依然很常见。

俗话说；“一方水土养一方人”，一方人有一方人的喜好，比如湖南人喜欢吃辣椒、广东人喜欢甜食、日本喜欢生食。旅行车在欧洲如此受欢迎，在于欧洲人更看重汽车的工具性，后备箱大的旅行车相比三厢轿车可以装下更多的东西；而汽车对于国人而言，还往往关乎着面子，很多人觉得和MPV尾部有点像的旅行车显得很掉价，我想两厢车同样不太受欢迎也是和这有点关系吧。

标致 505SW

但国内市场不待见旅行车，最开始也没谁知道啊！所以我国第一批合资车企广州标致、上海大众当年满含热情的引进了自己旗下的旅行车，其中最早的当属1986年产的标致505SW，它是广州标致生产的首款车型，同时也是国内最早的旅行车。它采用的是前置后驱布局，装配了一款最大功率70千瓦的2.0升化油器发动机，匹配5档手动变速箱，而且这款车拥有第三排座椅，最多可容纳8人乘坐！只不过这款车当时售价不菲而且产量颇低，因此并未大规模打开国内市场。

真正在国内建立影响力的旅行车，还是大众的桑塔纳旅行版。值得注意的是，以前的桑塔纳可不是现在在售的紧凑型轿车桑塔纳，以前的桑塔纳实际上是第二代帕萨特（B2）。桑塔纳旅行版于1992年引进国内生产，凭借出色的空间表现和亲民的价格，取得了不错的市场表现，甚至被大批政府机关采购作为工作用车。只不过此后上海大众并未及时更新换代，虽然不少其他品牌同样引入了旅行车，但也没有获得多少市场认可，旅行车这一车系始终没有太多存在感。

2008款R36 旅行版

不得不说，大众在国内还真是有着无与伦比的影响力，第六代帕萨特不仅国产版本取得了销量上的成功，而且进口的旅行版车型取得了“名誉”上的成功，它正是大名鼎鼎的“R36”。直至今天，“R36”在二手车市场仍然保持着20万以上的售价，很受市场欢迎，因为它是一款名副其实的“狠货”。它搭载了一款3.6L V6 FSI 发动机，其最大功率300马力、最大扭矩350牛米，而且配备全时四驱系统，百公里加速仅5.8秒！这一表现在今天看来都算得上优秀，何况是当年！

无论是桑塔纳旅行版，还是神车R36，都无法改变旅行车在国内依旧式微的现状，究其原因我觉得主要有两点。其一，旅行车相比较轿车和SUV而言，款型太少了，难免成为小众车型，而人们往往都是跟风的，越是小众选择的人越少；其二，旅行车的售价偏昂贵，假如你想买一辆旅行车，会发现它比同级别轿车的售价一般都要昂贵一些，比如别克阅朗比英朗贵、大众蔚揽比帕萨特贵，就连勉强算旅行车的宝骏310W，也要比宝骏310贵！

除此之外，国内在售的大部分旅行车都是欧洲豪华品牌的产物，而且大多保持着进口的状态，这不仅意味着它比在国内生产的同级别轿车贵，而且意味着将来你必须负担更昂贵的配件！当然，假如我资金宽裕一定会买一辆旅行车，因为我并不觉得旅行车特征明显的尾部丑，反而觉得很优雅、稳重，有一种独特的气质。而且旅行车的装载能力和拿放物品的偏利性确实要比三厢轿车强大不少，也要超过同级别SUV。

当然，最重要的是奥迪RS6 Avant一直是我很喜欢的一款车型，它搭载的那款4.0升V8双涡轮增压发动机，在RS6 Avant上能爆发出560马力，1750转时便能输出700牛米的扭矩使得RS6仅需3.9秒便能破百。更重要的是，它本质上还是一款旅行车，够能装、够舒适。它就像一位隐居山林的高手，虽然平时不显山露水，但仍然具有一击致命的实力。

前阵子，宝马正式发布了全新一代3系旅行版的官图，而且外媒还曝光了M3旅行版的谍照！要知道从第一代M3开始就没有推出过旅行版的车型，也许是为了丰富产品线以便和RS4以及C63 AMG旅行版竞争吧。只不过，其他厂商对推出旅行车依旧没有前几年推出SUV那样的激情。

在我看来，旅行车这款车型很难在国内成为主流车型了，这不禁让我联想到了一个问题，在我们选择一辆车的时候究竟选择销量高的，还是大家喜欢的，我相信这也是很多人在买车时所纠结的点。销量高的车型往往意味着保值率高、维修方便，就连车友会的车友，也要多一点。但汽车早已成为会经常陪伴我们的朋友，日常生活中的使用率很高，当你买了一款不喜欢的车的时候就会发现，那实在是一件痛苦的事。其实生而为人，只要在能接受的范围内，偶尔任性一次其实也无妨，何况，很多事情的后果没有想象中那么严重。

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