BAT巨头上演“车联网”抢位战，神车哈弗H6也已成功“触网” I 车市裴聊

文 / 聊哥

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近日，工信部正式向中国移动、中国电信、中国联通、中国广电四家企业发放了首批5G商用牌照。此举意味着，业界翘首以盼的5G在中国正式步入“商用元年”。

常言道：4G改变生活，5G改变社会。

伴随着5G时代的加速到来，我们的生活及整个社会都将迎来翻天覆地的变化。4G时代我们更多的还是以智能手机为核心的3C产品联网，在5G时代里，包括汽车、家电等在内的无数智能硬件和终端都将实现“触网”，万物互联终将照进现实。

这不，紧随其后于6月11日开幕的2019亚洲消费电子展（CES Asia 2019）上，诸多与5G紧密相关的新技术、新产品齐刷刷亮相，给国人消费者带来了一场视觉与科技盛宴。

以汽车行业为例，据说今年的汽车技术展区占据了五个展馆中的两个，参展面积比去年扩大了近一倍，约有70家汽车技术领域的相关企业参展。

其中，既有奔驰、奥迪、本田、现代、起亚、长城汽车等传统车企的身影，也有威马、天际、合众、爱驰等多家造车新势力，诸如百度、阿里巴巴、华为、科大讯飞、大陆、四维图新等电子电器零部件和车联网技术供应商也悉数前来捧场。

喊了好些年，时至今日“无智能不汽车”已然成为了行业共识。以前是自主品牌和造车新势力比较积极甚至“激进”，如今过去那些在车载智能网联领域一向不紧不慢的合资品牌，也开始频频发力。

其中，素来在车载智能化方面给人落伍与老气印象的“美国大叔”福特，借助本届CES高调地对外秀了一把其最新一代“SYNC+”智行信息娱乐系统。作为首批搭载该系统的量产车型——锐界 ST一度在汽车人的朋友圈中刷屏。

据悉SYNC+系统是福特联合百度共同研发，该系统既不是福特此前SYNC 3系统的简单迭代产品，也并非百度完整的小度车载系统，而是福特的底层系统+百度的AI能力+百度的内容生态共同打造的新一代车载系统。SYNC+在导航、语音交互、内容生态以及云端互联四大方面都有了显著升级，进一步提升了用户体验。

不只是福特。

同样经常因“老掉牙”的车机系统饱受外界吐槽的本田，也在展会上宣布将与阿里巴巴和科大讯飞展开合作，共同开发第三代Honda CONNECT（智导互联）系统，并计划在未来新推出的产品上搭载应用。

届时，我们将在本田的车上体验到阿里巴巴的“天猫精灵”和科大讯飞的智能语音识别技术带来的便捷汽车生活。

此外，在本届CES展上奥迪也对外展示了其全新一代车载互联技术，该技术专为中国消费者打造，代表奥迪首个开放的应用程序生态系统，可实现将使车辆与受欢迎的应用程序无缝对接，使用户轻松获得各种定制服务。

而为了更好的满足中国本土消费者的需求，该系统还将接入阿里巴巴旗下数字助手服务“天猫精灵”，实现家车合一。

虽说腾讯此次并没有大的动作，但早在今年年初北美的CES展上，广汽、腾讯、伟世通三方就曾高调宣布将联合开发自动驾驶技术，以及车内领先的智能网联座舱解决方案，并将率先搭载于广汽研究院的研发成果上。

其中，三方共同开发的智能一体化座舱有望在明年广汽旗下产品上实现商业化量产。

众所周知，近年来在包括“车联网”在内的智能网联汽车、及智慧交通出行领域，作为国内互联网第一梯队的BAT都有大力布局。毕竟，继电脑、电视、手机之后，智能网联汽车被公认为是的未来连接人们日常生活的最大智能终端和“移动第四屏”。

这将是一个万亿级的巨大市场。

更为重要的是，基于每一台汽车上的车联网所构建起的大数据，有助于这些互联网巨头在不久的未来进一步抢占包括无人驾驶、智慧交通乃至智慧城市的技术制高点。一如马云不止一次公开强调，“人类社会正在从IT时代走向DT时代”。

这里的DT时代，即大数据时代。从IT时代到DT时代，代表了互联网技术的又一次浪潮，新一轮信息革命的到来。譬如，过去这些年我们耳朵都已经听出茧了的“人工智能”，本质上就是建立在大数据基础之上的。

如今，5G已经正式步入商业化元年。业界有分析人士指出，除了既有的智能手机之外，智网联汽车很有可能将成为5G时代最大的助力载体。

总的来看，虽说与前两年相比，今年的CES Asia 上所展现出来的车联网技术并不“新鲜”，但一个很明显的变化在于落地的产品越来越丰富，从自主品牌和造车新势力进一步延申到了一众合资品牌。

可以预见，随着以BAT为核心代表的各大车联网玩家在这个领域越走越深，智能网联汽车已然从所谓的风口、浪潮，正在加速向现实和千家万户迈进。

其中一个最明显不过的例子，就在本届展会上，素有国民“神车”之称的全新哈弗H6，也已经通过搭载百度的小度车载OS系统成功“触网”。