吉利与LG化学成立合资公司专注电池研发、生产与销售

皆电GeekNEV 2019-06-14 09:54:55

6月12日晚，吉利汽车（00175.HK）发布公告称，其控股99%的子公司『上海华普国润』将与『LG化学』成立合资公司，注册资本1.88亿美元，双方各出资50%持有50%股权，新公司将从事动力电池的研发、制造、销售等业务。

吉利方面表示，公司于2015年11月开始实施其新能源车战略『蓝色吉利行动』，该计划为期五年，目的是帮助吉利完成新能源产业转型。要实现这个目标，高技术、高质量的电池供应商伙伴必不可少，吉利选择与LG化学合作，将是一道新的安全锁。

其实，吉利在动力电池上的动作已经不是第一次。

2017年4月，吉利汽车收购LG化学南京电池工厂，获得后者的生产设备和制造技术知识产权的使用权，并转移到浙江衡远新能源科技有限公司（吉利子公司），使其产品能够达到LG化学的水准。目前，浙江衡远新能源生产的电池已经配套在沃尔沃的新能源车型上。

2018年12月，浙江吉润汽车有限公司（吉利子公司）与宁德时代宣布将成立合资公司，将从事电芯、电池模组、电池包的研发、制造及销售。合资公司注册资本为10亿元，双方以现金方式出资，宁德时代持股51%，浙江吉润持股49%。

尽可能地拓展电池供应的备用方案，吉利并没有将鸡蛋都放在一个篮子里。

吉利牵手LG的背后，是日韩动力电池的卷土重来。今年6月之后，新能源补贴就将大幅退坡，变相的国产电池保护也将减弱，而本不享受补贴的日韩进口电池将逐渐找回优势。

目前，宁德时代和比亚迪的电池装机量已经占据国内市场份额接近八成，但是并非无机可乘。中国新能源车销量增势迅猛，宁德时代无法满足全部车企的需求；而比亚迪的产能只能优先保证内部消化，外销业务还未有实质性成绩。随着松下、LG化学等日韩电池公司回归中国市场，很有可能将从中国本土的电池企业手中抢走一些订单。

政策扶持逐渐退出视野，消费者对新能源车的续航里程、电池能量密度以及性价比将提出更高要求，市场力量终将成为推动新能源汽车市场可持续发展的核心动能。

吉利这几招，可是做了充足的准备。

作者 | 皆电凉介

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