体验上汽大众T-Cross 不至于颜值
[资讯-牛车网]
受全球经济下滑的影响，汽车行业也同样遭受了冲击，今年上半年，很多车企的车型销量几乎出现了腰斩的局面，排名前20的车企，自主品牌占据了80%，这里销量下跌主要以SUV为主，确切的说是紧凑和中型SUV，小型SUV除外，虽然在中国SUV热潮已不如以往，但依靠优秀的产品和良好品牌的持续深耕，一些车型在车市寒冬仍旧如鱼得水，比如今天体验的这款车——上汽大T-Cross。
你可以把它看成是Polo的SUV版本，基于MAB A0平台打造的T-Cross，算的上大众最小的SUV，我们知道以前大众的SUV车型很少，而后在较短的时间内，大众（上众、一众）一口气推出了很多SUV车型，以至于大家对他有点陌生。
大众SUV家族，除了最早的进口途锐，上汽大众的途观是开路先锋，这款中型SUV称霸市场已久，随后才有了中大型和紧凑型，可以说T-Cross这样的小型SUV是最后一款补齐的产品线。
今年4月上市的T-Cross直接与本田XR-V和广丰的CH-R以及一丰的奕泽等车型竞争，关于上市内容详解，我的同事已经做过描述，点击这里进行欣赏。
本次活动主要是静态体验和简单的城区动态试驾，综合说下主观感受吧：
先看看最为明显的几个优点和缺点
8优点：
1， 外形颜值高，小型SUV限制于车身尺寸，在外形设计上需要下点功夫，虽然相比竞品车型推出的试驾略晚，但T-Cross的造型真的很好看。
2， 主被动安全到位，配备了AEB防追尾的自动刹车辅助系统
3， 配备了7个喇叭（6+1低音炮）贴牌Beats音响
4， 带有内饰氛围灯（这个级别很少见）
5， 大尺寸的全景天窗
6， 10.2英寸液晶仪表
7， 支持CarPlay的多媒体操作系统
8， 2651mm的轴距有着同级最宽敞的后排腿部空间
3个缺点：
1， 那么宽大和舒适的后排，竟然没有中央扶手,
2， CarPlay很好用，但USB接线口在屏幕旁，影响阅读效果点击这里进行欣赏
3， 没有装备独立后悬挂（大众万年不变的扭力梁）
外形尺寸：小号途昂 轴距超长
上汽大众的T-Cross非常像自家的哥哥途昂，运用了大众最新的家族化设计语言，但新车整体造型更为年轻。前脸带有镀铬饰条的进气格栅在视觉上具有横向的延伸感。
多边形的雾灯区域设计看起来较为精致，搭配梯形进气口，提升了整车的运动气息，且极具辨识度。车身四周的黑色塑料侧包围在营造越野气息的同时，让新车自身看起来十分大气。
对于一款小型SUV来说，2651mm的轴距可以说是逆天了（达到了紧凑型SUV的水准）。因此新车的前悬和后悬都特别短促，留给驾乘者一个宽敞舒适的乘坐空间。
内饰：双色拼色设计做到了极致
以前总有人说在外形上大众走套娃风格，那么看到T-Cross后应该就不会这么觉得，不仅是外观，内饰的也是同样。
T-Cross的内饰样子首先就不是以前大众的样式，其次在设计上做到了真正的双色（以前其他车型的双色搭配仅仅是一点点缀），大面积的双色搭配没有俗套的感觉，相反看起来很年轻，很惊艳。
除了中控面板的双色搭配外，座椅也采用了黑白双色设计，跟大众CC的年轻运动理念相同。车型高低配分别是皮革和织物，试驾车统一采用了高配，这款真皮座椅柔软，承托性很好，尤其是腿部，因为后排轴距较大，座垫设计的比较长，长时间乘坐腿部不会感觉到累。
配置：8英寸触控大屏和10英寸液晶仪表是亮点
双温区空调、自动启停、多功能方向盘等在这个级别都不算特色配置了，这里单独说下T-Cross独有的特色。
大众从前年开始，在仪表盘上就开始加重笔墨，到目前为止，几乎所有新款车型的高配都可以装备了液晶仪表（最早是奥迪先在用）。对于10多万元的这款小型SUV，10.2英寸的大尺寸液晶仪表同样没有拉下。
除了样式漂亮外，的确能实现功能和效果的增加，尤其是在转速和时速表中间的区域，可以自定义成多种显示，我最喜欢的是地图导航界面，看着漂亮还清晰易读。
动力与试驾感受：黄金动力组合依旧出色
就像宝马现在的车型永远配备68AT一样，大众也有一套自己的动力搭配，1.5升自吸+AT变速器和1.4T涡轮增压+7DSG双离合变速器。
此次试驾的车型是1.4T版本，代号EA211的这款动力组合大家已经很熟悉了，150匹马力和250牛·米的扭矩用在这辆整备1.3吨的车上很轻松。
重点试驾要说的是7速DSG的平顺性超出预期，变速箱的升挡速度极快，绝大多数情况下发动机的转速都被控制在1200-1500rpm区间内，普通模式下车速80km/h左右即升至最高挡位，整个过程毫不拖泥带水。
扭力梁的半独立悬挂在操控和运动性上明显不如奕泽和CH-R上的独立后悬挂，但在舒适性上表现还是不错的，不论是较大的震动过滤还是转弯的侧向支撑，后排乘客整体的舒适度都还算比较高。
结语：
严格来说，T-Cross在上汽大众的产品序列中不算是走量的车型，而事实上在今年多数车企销量严重下滑的情况中，小型SUV所占比重不多也是因为本身的量不够大，比起动辄就过两三万的中型SUV来说，基本上小型SUV都在月销几千台徘徊。T-Cross对于上汽大众的意义更多的是丰富其产品矩阵，凸显上汽大众紧跟潮流凸显运动贴合年轻消费群体的品牌策略。
当然我们相信，凭借优良的产品力，T-Cross的销量真的值得令人期待。