国五国六排放标准交替，这个时候买插混车型是亏还是赚？

7 月 1 日，上海、天津、河北、山东、杭州、南京等十五个城市，将正式实施国家第六阶段机动车排放标准（以下简称国六排放标准）。而北京也将于 2020 年 1 月 1 日正式实施乘用车国六排放标准。

每逢这种排放标准交替之际，都是换车较为困惑之时。换最新排放标准的车型虽然迎合国家政策，但全新排放标准的车型价格有所上涨，购车成本也随之上涨。如果换旧排放标准的话，虽然在价格方面会有一个比较大的折扣，但却担心国家会不会对旧排放标准进行管控。所以在此时机购车，捡漏是肯定的，但吃不吃亏暂无定论。

■ 国六排放标准与国五有何区别？

国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准”，于 2017 年 1 月 1 日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第 5 阶段排放标准。欧盟已经从 2009 年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少 30 %至 50 %。

▲ 国五排放标准数值

“国家第六阶段机动车污染物排放标准”包括《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》 2 部分，是为贯彻《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》，防止压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康制定。

▲ 国六 a 与国六 b 标准数值

而两者的区别在于，国六排放标准相比国五排放标准在测试标准以及污染物排放方面更加严苛，测试循环由 NEDC 更改为 WLTC 标准，增加实际道路行驶排放测试，污染物限值更严苛，国六相比国五加严了 40 % ~ 50 %左右，CO 和 HC 限值相比国五加严三分之一，引入 48 小时蒸发排放试验以及加油过程 VOCs 排放试验，将蒸发排放控制水平提高到 90 %以上，引入严格的美国车载诊断系统（OBD）控制要求等。简而言之，就是越来越严格的排放标准使车企前期的研发成本投入更高。

■ 国六将要来了，买国五车型会不会吃亏？

吃亏一：国五会不会被国家管控（限行）？

此前邦老师就在后台留言看到过，某邦友认为国六正式实施之后，国五排放标准的车辆将会受到管制不能上路行驶。这个大可不必担心，现在实行的是国五排放标准，但大街上仍然有国三和国四排放标准的车辆在行驶。

以北京为例，目前只针对国一和国二排放标准的车型进行管控。虽然国家目前还没有正式发文对国三和国四排放标准的车型进行管控，但如果管控的话估计也要将近十年的时间才会实现。

之所以这样说，是因为国二排放标准于 2004 年 7 月 1 日正式全国范围实施，而北京对国一和国二排放标准车型管控的时间为 2017 年 2 月 25 日，这之间整整用了将近 13 年的时间才进行管控。所以说如果要对现行的国五排放标准车型进行管控的话，怎么也得 15 年之后了。

吃亏二：贬值率是否会过高

说到贬值率这个问题，对于一些打算买车只为练练手，过一段时间后就会换车的人来说，这种情况买车主要是为了过渡，所以购买国五排放标准一个是成本高，一个是如果实行国六排放标准了，车辆发生贬值会亏的很惨。

但如果打算买一辆国五排放标准的车辆作为家庭用车的话，并不用考虑车辆贬值率的问题（某些特别贬值车型除外）。原因在于国五排放标准与国六排放标准之间仅时隔三年，这三年根本谈不上贬值。另外，国五排放标准的车型对于一些二三线城市来说，也是可以正常过户的，目前来看不会有任何城市会限制国五车落户。

所以说，国五排放标准的车型在国六排放标准实施之后的五年之内不存在贬值的问题，可以放心购买。

■ 6 月购买插混车型可“捡漏”

之所以说购买插混车型现在可以捡漏，原因在于即将实行的国六排放标准规定，在实行之日起将不会再给国五排放标准的新车进行上牌（二手车过户除外），所以说现在是各大车企清库存的时候，优惠力度相比之前要大很多，那么现在购买插混车型是最合适的时机。

根据你针对家庭日常用车且需要中型车的这个需求，邦老师也为你找到几款目前热度较高的插电混动车型。

1. 上汽大众 帕萨特PHEV

补贴后售价：21.19 万 ~ 22.19 万元

排气量：1.4 T

纯电续航：63 km

入选理由：5 月新能源销量排行前 10 名

全新帕萨特插电式混合动力版从外观上看令人肃然起敬，新车与大众家族的辉昂设计风格十分相近，车灯与格栅都变得更大、同时也更加复杂。同时它 4 948 mm 的车长与 2 871 mm 的轴距，保障了车内充足的乘坐空间。

配置方面，全新帕萨特插电式混合动力车型具备，自适应定速巡航系统、车道保持、HUD 平视显示系统、12 向电动可调座椅、自动空调等配置。

全新帕萨特插电式混合动力版采用了 EA211 1.4 T 涡轮增压发动机，功率为 110 kW，扭矩 250 N·m。DQ400e 6速(湿式)双离合变速器集成了峰值功率 85 kW的电机，最大扭矩 330 N·m。整套系统，最大功率 155 kW，最大扭矩 400 N·m。电池容量 12.1 kWh，纯电续航 63 km，百公里加速 7.8 s。

在配置与乘坐空间方面都有上佳表现，驾驶品质也符合大众一贯的水准。根据其补贴后，24.99 万 ~ 25.99 万元的售价区间来看，在新能源中级车市场中竞争力十足，这也就是为什么它能挤身到 5 月销量排行的前十名之内的原因。

2. 东风悦达·起亚 K5 PHEV

补贴后售价：18.98 万 ~ 20.68 万元

排气量：2.0 L

纯电续航：75 km

入选理由：优惠 1 万 ~ 2 万元之间

起亚 K5 插电混动版车型的外观与燃油版保持高度一致，只是在前中网位置做出了改变，升级为主动开闭式进气格栅，以保证车头位置的阻力减小。2850 mm 的轴距让车内空间保持在中级车该有的水平，后排不论何种坐姿均比较宽敞。

配置方面，K5 PHEV 配置一块 8 英寸的中控屏，搭载有 CarLife 和百度应用程序。以及一键启动、车道保持、前排座椅加热通风功能、盲区监测、自动泊车、倒车影像、空气净化等功能。

动力方面，采用一台获得沃德十佳发动机称号的 2.0 L 发动机加一台电动机，发动机最大功率 115 kW，峰值扭矩 189 N·m；电机最大功率 50 kW，峰值扭矩 205 N·m，同时采用 TMED 混合动力技术将发动机与电动机进行动力上的匹配。电池容量 12.9 kWh，纯电续航 75 km，对于你日常通勤的需求妥妥可以满足。

3. 比亚迪唐 DM

补贴后售价：23.99 万 ~ 32.99 万元

排气量：2.0 T

纯电续航：80 km / 100 km

入选理由：5 座、6 座、7 座均有，且纯电续航高

相比较老款车型，全新一代唐 DM 在外观方面的新引力大增，整体轮廓饱满协调造型精致，威武的形象更加生动。家族式的 Dragon Face 设计语言，使整车看起来非常精神。 2 820 mm 的轴距让唐 DM 定位为标准的中型 SUV 车型，侧面的腰线让车辆充满力量感，且使车辆看起来较为修长。

配置方面，唐 DM 搭载一块 14.6 英寸可旋转中控大屏，同时还配备有车道偏离、变道辅助、座椅加热通风、自动空调等功能。

动力方面，搭载一台 2.0 T 发动机，最大功率 151 kW，最大扭矩 320 N·m，同时还搭载一台最大功率 110 kW，最大扭矩 250 N·m 的前轴电机和最大功率 180kW，最大扭矩 380 N·m 的后轴电机，整个混合动力系统可爆发出950 N·m 的最大扭矩。

在电池配置方面，唐 DM 提供 80 km 和 100 km 两个配置，其中唐 DM 80 车型动力蓄电池总能量 20 kWh，纯电续航里程 80 km；唐DM 100 车型动力蓄电池总能量 24 kWh，纯电续航里程 100 km。

4. 吉利嘉际 PHEV

补贴后售价：15.98 万 ~ 18.28 万元

排气量：1.5 L

纯电续航：56 km

入选理由：虽然外观比较平庸，但实测较为舒适的插混MPV

嘉际采用吉利家族化设计语言，涟漪式前格栅依旧显眼，配上车子侧面的线条和悬浮式车顶，使车子看起来不那么商务化，同时又很年轻，整体看起来非常适合家用。

内饰设计的很精致，中央通道并没有像传统 MPV一样采用贯通的设计，内饰的手感不错，邦老师最喜欢中央通道掏空的部分，能随手放个包。

嘉际 PHEV 版本则有一台 1.5 L 涡轮增压发动机、电机和一组容量为 11.3 kW 时的电池组成，最大功率 189 kW，最大扭矩 385 N·m。

吉利嘉际是一辆适合家用的精品 MPV ，既不像 GL8 那么商务化，也不像某些面包车一样略显低端，外观内饰足够年轻化，但又不过分。不同的动力、座位以及配置差异，使得这辆车的可选方案非常丰富，大家选择时务必结合自己所在城市的政策、预算以及真实需求来考虑。

■ 邦点评

目前正值国五与国六排放标准的交替之际，也是一个非常不错的“捡漏”的机会，不仅可以拿到国家给予的新能源各项补贴，由于国六排放标准实施之前，车企要大批量清库存，所以此时的优惠折扣也是最大的时候。

此前，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也曾表示，2019 年 6 月是购买国五排放标准车型的最佳时机。不过对于像北京这样的限牌城市来说，插混的春天依然没有到来。反而像上海、深圳、杭州这样的“送牌”城市来说，购买国五排放标准的插混车型要比燃油车型更超值。