乌乎，命哉！马自达13连跌，丰田13连涨

近日，各大车企的销量也相继出炉。整体来看依然是一片叫衰的局面，但日系车却大放异彩。在5月份日系三强本田、丰田和日产都取得了不错的成绩：日产5月份销量91394辆，本田5月份销量136486辆，丰田5月份销量138500辆。

其中最为突出的是本田，走势最好的是丰田，这已经是丰田连续15个月实现增长。更为突出的是，旗下的雷克萨斯在华的销量数据超过了1.7万辆，同步增长幅度超过了150%；1-5月累计销量为7.6万辆，同比增长27%。

但同为日系车的马自达却独自黯然神伤，根据马自达官方数据显示，5月份月销量为17385台，较去年同期减少29%，其中一汽马自达销量为6158台，长安马自达销量为11227台。1月至5月，马自达销量为86771辆，同比下滑31.4%。这也是马自达在华销量连续13个月下滑。

从技术层面上看，马自达的底盘一直被网友们津津乐道，经过创驰蓝天的技术优化后稳定性好、扎实，它可有效提高发动机压缩比，从而压榨动力和燃油，以获得更加充足的动力以及更加经济环保的燃油指标。除此，更牛的是自主研发的6AT的变速箱，在运动型、经济性以及平顺性方面，较上一代产品都有很大的改观。且就运动型而言，得到了业界一致好评，在前驱车型上面，无论是阿特兹还是昂克赛拉，其在行驶动态、过完对侧倾的抑制上，表现都堪称完美。

反观丰田，其混动技术也称得上一流。"世界上只有两种混动，一种是丰田混动，另外一种是其他混动。"这句话就足以说明丰田混动系统THS(Toyota Hybrid System)无可撼动的地位。丰田混动最有特点的结构是使用了行星齿轮，与汽车的一般变速器不同，它不是单输入、单输出，而是双输入、单输出。而混合动力的"混合"是啥意思？就是发动机+电机的双输入嘛，与行星齿轮真是绝配！

但马自达输就输在标签过于浓重，都是技术控但丰田却不执着于此。最为致命的是，汽油机正在向小排量、涡轮增压的形式进行着飞速的发展，欧系、美系、中系纷纷涉足，就连大部分坚持以自吸为王的日系也忍不住上车了，唯有马自达还在唱独角戏，已是孤掌难鸣。创驰蓝天的技术虽然出众，但并非无可替代，以它的发动机为例，无非就是提高压缩比、增加动力、减少油耗，而搭载涡轮增压的发动机甚至比它做的更好。创驰蓝天可以说是创新，但要说领跑行业还差了点。

一个汽车旗下品牌的热销，不是单单一两个或者几个技术亮点，而是整体协调发展。品牌层面上，丰田汽车不仅拥有自己的丰田品牌，还有一个豪华品牌雷克萨斯，在对标BBA的同时，同级别车型甚至在国内的售价都要略高于BBA。在车型布局上，丰田有着自己的很多经典且热销的车型，像B级车凯美瑞、A级车卡罗拉，还有它的混动车型——丰田普锐斯，在世界全球范围内都有很好的销量和市场口碑。而马自达作为一个不大不小的车企，集中自己有限的开发成本，大力研发跟不上消费需求的发动机，总给人一种"小老弟，搞错了没啊"的异物感。

再仔细揣摩下丰田和马自达的车型销量数据，也能找出丰田甩马自达几条街的理由。丰田的雷凌双擎占比达到34%，凯美瑞双擎混动1-5月销量增长66%，特别值得一提的是，全新雷凌上市仅半个月的时间，订单量就突破了1.5万，成为了广汽丰田最受欢迎的轿车之一。

在即将展开的"白云蓝天"保卫战中，丰田早在近20年前，第一款混动就直接推出了最精妙的构型系统。而马自达还在玩着即将被边缘化的技术，这场"神仙打架"或许早已注定了结局。