5月新能源销量出炉！新势力中最火的竟然是它
自2018年开始，中国的车市销量出现28年以来的首次负增长，进入2019年之后，车市仍旧低迷，甚至出现了连续11个月销量同比下滑的情况，如今5月，下滑趋势仍在继续。
近日，乘联会公布了2019年5月份国内乘用车的销量数据，其中狭义乘用车零售158.2万辆，同比继续下降12.5%。
不过5月份新能源乘用车市场，销量保持了9.7万辆的良好水平，环比4月增长5.8%，同比增长5.4%。进入2019年以来（1-5月），全国新能源狭义乘用车销量已经达到44.2万台，同比增长58.0%，处于逆市增长状态。
乘联会秘书长崔东树表示：5月份的纯电动A级车型增量最强，占比达到纯电动乘用车的57%；插混细分市场逐步覆盖到A0级和MPV等车型，合资车企也明显在插混市场中发力。
让我们来看看5月份的新能源车销量榜：
排名前10的，基本都是几个熟面孔。北汽EU系列凭借神秘的东方力量战胜了比亚迪元EV，再度登顶销量榜首；比较令人意外的是，荣威Ei5的销量也攀升到了前三名，可喜可贺；而比亚迪方面，唐DM这次跌出了前十的榜单，但是新车秦Pro EV搭上了末班车。值得注意的是，帕萨特PHEV本月继续完成了3000+的销量，是这次唯一上榜的插混车型。
这几个老面孔咱这次就不细聊了，这次主要想和大家聊聊新势力三杰——蔚来、威马、小鹏的销量与交付状况。
新势力的销量和交付数据一直都比较神秘，表现好，就大肆炫耀；表现不好，就遮遮掩掩。不过咱也没办法，以下分析只能基于三个车企已公开的数据。
首先说蔚来。6月4日，蔚来汽车在美国证券交易委员会（SEC）网站上公布其5月份的交付数据——ES8共交付1089辆，这是继今年3月1373辆、4月1124辆之后的又一次下滑。
目前尚未得知蔚来ES8车型5月份的销量数据，作为参考，ES8在4月份的销量仅为1508辆，与2018年相比也呈现断崖式下跌。与此同时，蔚来汽车2019年第一季度财报显示，公司总营收16.31亿元，相比2018年第四季度下降了52.5%，其中净亏损26.24亿元。
不过蔚来方面好像并不着急，根据据蔚来公布的计划，公司在2019年的总销量目标为4-5万辆，蔚来表示今年第二季度ES8的交付量，将接近或超过公司早前的业绩指引预期，达到2800-3200辆。
同时，蔚来的第二款车型ES6已于5月28日正式下线，限量6000辆首发纪念版将于6月底开始批量交付，目前已有订单超过12000辆。
虽然交付量下滑严重且ES8销量不容乐观（猜测），但因为早有新车型规划，所以蔚来好像并不慌。
——————————
刚刚过去的5月份，威马EX5的月度销量创下年内新高，达到2056辆。而4月份时，威马EX5仅获得1377辆的销量。可以说，在竞争激烈的新能源汽车市场，威马一直稳中求进。
同时，5月结束，威马智行合伙人覆盖城市已增加至57个，从78家增加至85家。进一步为后续拓宽市场提供条件。
威马EX5自带新势力少有的“性价比”属性，提供多款续航车型可供选择，并且还有自定义配置包可供自由选配。如今威马EX5的良好势头，将为其下一款车型EX6开个好头。
——————————
令人意外的是，5月销量领先的依旧是小鹏G3——5月销量达到2704辆，继4月登顶新势力销量榜首后再次蝉联桂冠。截止5月底，小鹏今年已经了7359辆的销量。
为什么说令人意外，因为2月1日起，小鹏G3已率先涨价，全系车型售价均提高2-3.4万，补贴后的售价直接上升到15.58-19.98万。不过现在看来，即便售价上涨，也未阻挡市场对它的热情。
不过，如果小鹏G3还想继续在新势力中占据领先，小鹏P7的量产上市可是迫在眉睫。毕竟已经是2019后半年了，小鹏G3的351-365km续航实在难以为继。
7月将是关键考验
在新能源整体销量榜中，大部分都是熟悉的面孔，微型电动车依旧占据大多数。不过帕萨特的强势，让我们看到了合资插混车的希望。
在新势力的表现中，蔚来ES8已经明显出现疲态，威马EX5较为稳定，它俩都在为下一台新车开路；而小鹏这边，虽然G3势头正劲，但是小鹏P7离我们的距离还有点远，不知G3还能挺多久。
令人欣慰的是，即使国内车市迈入寒冬，新能源市场依旧增长，不过大家也不能过于乐观，因为新能源销量的增速也在放缓。等到6月25日，补贴就将正式退坡。这对于新能源市场将是一个巨大的冲击。
作者 | 皆电 凉介
—The End—
往期文章精选
打榜实测丨电池研究院丨每周问答
特斯拉Model 3丨小鹏G3丨蔚来ES6丨哪吒
威马EX5丨理想ONE丨零跑S01
比亚迪丨卡罗拉丨轩逸纯电丨荣威丨名爵EZS
装充电桩丨电池质保丨充电指南
电动车700km春运回家
2019补贴政策解读
1-20万，各荐一款纯电车
天价换修迷局
电动车广告10大黑幕
