三十九年初心不变 实拍7万公里03年奔驰G55

有这样一款车型，

诞生至今已经走过39年历史

却从未有过真正意义上的换代，

它就是奔驰G级。

39年来依旧保持初心，

外观样式基本延续1979年初号机的硬汉形象，

这大概就是经典了吧。

G级从1979年至今共经历了

W460、W461、W463、W464四个型号，

并衍生出多款车型。

Benz G-Class W463

W463借用了W460的非承载式车体

和前后硬轴的底盘结构，

换上了匹配前、后、中央电控差速器锁的

全新全时四驱系统，同时具备更为豪华的内饰

（内饰木制件和真皮件成为主导）

奔驰还并率先将ABS防抱死系统等

车用电子设备引入到G级上面。

与W460、W461依然以专业用户或越野爱好者

为主要用户群体不同，W463是最为豪华，

也是最为大众化的G级，

全时四驱系统加上电子系统的辅助

让用户的驾驶难度大大降低，

同时舒适性也有不小的提升。

W463最大攀爬坡度可以达到45°，

侧倾斜28°，最大涉水深度60cm

马中赤兔 车中G级

　1999年，奔驰G55 AMG正式推出，

宣告奔驰G级正式加入AMG阵营，

G55 AMG搭载5.4L V8发动机，

最大功率达260kW（354马力）

百公里加速仅为7.4秒。

除了越野性能外，奔驰G级开始向速度方向发展。

2003年 奔驰G55 AMG 7万公里

他的身材线条都是筋骨毕露，

只有抛开华而不实的多余负担，

才能真正去挑战极限征服自然，

任何用来描述SUV的词汇都不适合

这款纯正的越野车。

他就是像一个"铁盒子"，

没有弧度、没有曲线，

目光所及尽是平直锐利的线条

显得这款车非常的硬派，光从车身前脸看上去，

无法抵挡他的诱惑

完全朝上、体积硕大的前方向灯组

见棱见角的大直线让人一眼看上去便胆寒三分

一方到底的外形也预示着它和操控根本不会沾边儿

油门到底，速度飙起，V8自吸发动机的声线虽然迷人，但是架不住巨大的风噪相伴。

　“关门声音”是奔驰G级越野车其中的一大亮点，

独有的“咔哒”声犹豫哈雷摩托车的马蹄声排气，

原始的机械感及充满金属味道的细节，

总能激发出纯爷们儿的内心狂热。

严谨的做工一向是德国佬最拿手的

汽车的人体工程学设计及内饰设计并没有现在时髦，

但是看得见及看不见的地方，丝毫没有糊弄的成分，

用料讲究，装配精良

他完全看不出一丁点百万元级越野车的影子，

但如果你是个玩越野车的行家，便会觉得，

这才是一辆硬汉级越野车应有的氛围，

任何多余的累赘对于身处危险之地的探险者而言，

都不如这可靠的三把锁来的实在。

方向盘加热是非常贴心的配置

自动大灯，大灯清洗，后视镜折叠等一应俱全

在最容易磨损的主驾驶座椅上

15年车龄的他没有留下过多岁月的痕迹 

后排座椅加热两档调节

主驾驶座椅3组记忆

奔驰G级始终如一，

你可以很清晰的辨认出任何年代的G级越野车，

不像例如路虎、陆巡、及其它品牌的越野车那样

有较大的革新。

自始至终，它都是这个样子，

戒骄戒躁，永远捍卫着属于自己的纯正越野车血脉！

图片 I 网络

整理 I 编辑 I Erlang中古车

版权归原作者  I  如有侵权  I 请联系删除