探歌和途岳，哪一个才是最适合大男孩们的新玩具

总编 | 张克环

编辑 | 鄢丹

作者 | 桑田

来自汽湃（GREATAUTO)的报道

下个星期的6月21日，《玩具总动员4》就将在中国上映。作为2019年暑期档的领头之作，它不仅是迪士尼的又一力作，更对于80后、90后的“大男孩”们具有特别的意义。

牛仔胡迪和巴斯光年对我们的童年来说，扮演着不可替代的角色。我们将自己的情感注入玩具中，为每一个玩具赋予生命和能力，他们也曾经是我们想象力的塑造者，装点着我们的童年。随着当年的孩童们长大，开始成为青年、中年，“玩具”的意义也在变。或许，是时候与童年告别了，对于成家立业的“大男孩们”来说，汽车或许是最能寄托他们童年时光的新玩具。

在中国车市中，大众之于80后、90后，就相当于胡迪和巴斯光年。80后、90后在桑塔纳、捷达的后座上度过了无数美好的时光，大众的形象也因此在他们心中刻下永难磨灭的印记。

如今，曾经年少轻狂的80后、90后也开始步入“中年”——他们已经成家立业，不仅要工作上进拼命挣钱，家庭里也得负起责任，连带孩子的技能都需要不断get，才能当一个合格的奶爸。而对于汽车，只有具有空间、安全、舒适全方位素质的车型，才能够满足当下的需求。如此看来，一汽-大众探歌和上汽大众途岳这样的SUV，当仁不让地成为80后、90后购车时的首选。

那么，一汽-大众探歌和上汽大众途岳这对胡迪和巴斯光年一样的“兄弟”，究竟哪一个才是最适合“大男孩”们的“新玩具”呢？

从2018年开始，大众品牌明显加快了在SUV领域的步伐。一汽-大众接连推出探歌和探岳两款全新SUV，上汽大众也上市了T-Cross和途岳。其中，探歌和途岳同属当下国内车市最主流的紧凑级SUV，又同样采用了MQB-A1平台，但仔细探究起来，两车定位截然不同，甚至可以说针对的目标人群也完全不同。

探歌与途岳的区别，首先从外观上就能一眼看出来。

途岳的外观中规中矩，在设计中大量采用了平直的线条，尤其是前脸方正的大灯，给人一种梦回桑塔纳2000的既视感；其侧面线条与斯柯达柯珞克基本一致，设计风格保守，过于老成。虽然也算得上大方、大气，但总让人觉得它沉稳有余而灵动不足——总觉得打开车门，走下来的应该就是穿着白衬衫、拿着公文包，外表稍显油腻的中年机关事业工作人员。

相比之下，探歌的外观明显风格不同，显得跃动和时尚。紧凑的车身，在车身线条和灯饰等方面，棱角更加犀利、线条更加洗练，搭配明显的SUV运动外观饰板，时尚气息相当的浓厚。特别是鲨鱼鳍造型C柱加上可选装的双色车顶，带来强烈动感的年轻化设计风格，显然更适合内心依然年轻的大男孩们。

而探歌则采用了与车身同色的大面积装饰板，这些亮色饰板是途岳所没有的，也是探歌的一大亮点，让探歌更符合年轻消费者的需求。

从外观内饰设计来说，探歌很明显比途岳要年轻时尚一些。

探歌定位紧凑型SUV，和途岳同样采用大众MQB-A1平台，两款车是相同平台、相同动力总成的同级产品，又同为大众大家庭旗下的SUV产品，同为紧凑级SUV市场的“当红小生”。

但仔细探究，探歌T-Roc是正宗的大众全球化SUV车型，从2014年日内瓦车展同名概念车亮相以来，就一直是全球瞩目的焦点。

而途岳是仅在中国和南美市场投放的“特供车型”，其原型Tharu是大众在南美基于斯柯达柯珞克换标拉皮而来的产品，骨子里流着的是斯柯达血脉，并非全球化车型——这也是为什么我们前面提到，途岳的侧面线条与斯柯达柯珞克如出一辙的原因。

而在售价和配置上，两款车也并没有完全重合，存在着一定的错位。探歌推出了1.2T、1.4T低功率和1.4T高功率三种发动机配置，售价13.58万元-20.38万元。而途岳则只推出了1.4T高功率和2.0T两种发动机配置，售价16.58-22.38万元——尽管途岳强行升级，在定价上把自己拔高了半个档次，但考虑到13.99万起价的柯珞克，让人有种多花近三万块钱买的只是个LOGO的感觉，总让人感觉有些不值。

途岳的“心机”，也反映到强行拉大的车身尺寸上。柯珞克在进入中国市场就已经加长，而途岳更是进一步拉皮到了4453*1841*1632毫米的尺寸，在数据上略胜探歌一筹。但如果对比途岳和探歌的轴距，两辆车其实是完全相同（1.4T同为2680mm），甚至1.2T版本的探歌还要比途岳轴距长8mm。由此一来，途岳和探歌在车内空间表现上几乎相同，并没有明显的差异。

如果较真比较探歌与途岳的价格和配置，就会发现两车更明显的区别所在。

由于针对的目标人群更年轻，探歌在价格定位上更加亲民——1.2T的入门车型还留有手动版本，就是为了追求纯粹驾驶乐趣的年轻人而特别定制的。而途岳起步就是1.4TSI+7速双离合，但起步价格也足足贵出了3万元。

事业有成的大男孩们，虽然平时并不总开车爬雪山下沼泽，或者是穿越黄沙万里的戈壁无人区，但一定的通过性能仍然是必不可少的。毕竟这些压力山大的城市精英，也有偶尔寻找诗和远方，驾车到郊外放空自己的需求。对于他们来说，SUV的通过性能也相当重要。

在指导价同为18.88万元的四驱舒适型探歌和两驱豪华版途岳对比当中，探歌和途岳均采用1.4TSI＋7速双离合动力总成，动力表现几乎完全相同，但探歌搭载了4motion智能全时四驱系统，拥有博格华纳第五代中央差速器，越野能力上相当硬派；而途岳则仅为前置前驱的驱动方式——途岳的四驱系统要上到2.0T的动力，超过20万元的高配车型才有。显然，探歌是更具性价比的选项。

同样，在18.88万元的四驱舒适型探歌和两驱豪华版途岳的对比中，探歌具备更具有科技含量和实用性的主动刹车系统和陡坡缓降功能，同时还可以选装自动泊车、并线辅助等高阶驾驶辅助功能，而途岳的“优势”只有疲劳提醒这样一个如今不少行车记录仪都能实现的功能，相当鸡肋。

毫无疑问，在相近价位下，探歌配置更高、性能更强、操控更好、更有越野激情。加上探歌在各个价位都具有的性价比优势，探歌显然是更能受到“大男孩们”喜欢的那辆车。