搭载地表最强1.4T，逸动及CS35 PLUS蓝鲸版换芯而来
继2016年推出蓝鲸2.0T发动机，今年6月份，长安汽车再次以家族的身份发布蓝鲸动力品牌，并推出中国首个模块化发动机研发平台——蓝鲸NE动力平台。
大众MQB、丰田TNGA、宝马CLAR，整车平台大家听过不少了，但动力平台很少见。蓝鲸NE动力平台是长安汽车整合全球研发资源，历时4年打造的中国品牌首个基于领先的模块化顶层设计，面向下一代排放、油耗标准的全新模块化发动机研发平台。
蓝鲸NE动力平台的出现，毫无疑问将引领中国家用车市场再升级，提供给消费者更好的产品。因为平台化提升了零部件通用率，统一了技术标准，让更多高等级技术下放到入门车型上，从而使部分消费者得以低价享受到高级产品。
蓝鲸NE动力平台出现的另一个重要意义，是填补了中国汽车平台化开发领域的空白。蓝鲸NE动力平台兼容1.0-1.8L排量，通用化率高达98%，产线自动化率、智能化率均达到国际先进水平的模块化开发技术。还预设了欧7升级路径，配合3.0Nm/kg的轻量化技术指标，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，拥抱电气化时代。
这意味着蓝鲸NE动力平台将未来10年的技术发展路径都提前进行了布局，可说是一个“10年都不过时的动力技术平台”！蓝鲸NE动力平台是长安技术品牌再升级，也是长安品牌实力再进化，更将助力长安汽车面对未来车市，引领中国车企走向全球！
我们常说中国车企要走向世界！但走向世界一定不是靠嘴，而是靠实打实的技术。如果没有技术，你就会受制于人，好比华为这次被美国恶意围堵；如果有技术，你就有实力立于世界之林，也好比华为这次拿出了自己早就准备好的备份技术。
大家都知道国六在快速落地，国六b更是比欧美排放还要严苛。为满足国六排放，车企或升级发动机硬件，或降低发动机输出，前者增加成本，后者降低价值，如何取舍？
想要从根上解决排放问题，那就得提升热效率。以逸动蓝鲸版搭载的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机为例，它的热效率达到了37.6%，被认为达到世界一流水准的丰田最新1.2T发动机，热效率也才36.2%。
那蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机在热效率方面，是怎么做到超世界一流水准的？350bar的直喷压力使油气混合更均匀，燃烧更充分，家用车普遍都是200bar的直喷压力；更快的涡轮启动和更小的排气干涉，也大幅提升了发动机进排气流畅程度。
机械部件之间的摩擦一定会损耗能量，机油就是用来降低摩擦损耗的。同时，当车辆在非理想温度下工作，机油温度不够，也会增加损耗。逸动蓝鲸版搭载的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的智能润滑系统，由全可变排量机油泵、可控PCJ和0W20的低粘度机油组成，让发动机始终处在良好润滑和较优工况下。
怎么证明厂家没吹牛？消费者能看到的最直观改变是油耗。同等条件下，发动机热效率越高，油耗就应该越低。
以搭载蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的逸动蓝鲸版为例，匹配7挡双离合条件下，工信部公布的百公里综合油耗仅仅为5.9L，和小排量涡轮增压发动机几位著名选手同样属于“5”字开头。也就是说，蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机技术等级，已经不输给大众EA211、本田L15B8、宝马B38A15C和福特GTDIQ75。
“动力强则油耗高”在过去是一个铁律，很难被打破。蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机没有妥协！蓝鲸NE动力平台国际化研发团队没有妥协！来自长安全球研发团队多个国家的200位工程师没有妥协！蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机不只是排放水平达到一流水准，动力输出水平同样达到甚至超越那些小排量涡轮增压发动机种子选手。
逸动蓝鲸版的升功率能达到82.86kW/L，超过宝马1系、速腾（朗逸同款），在这四款机器中，只有思域和福克斯能与之媲美。而在升扭矩上，逸动蓝鲸版更是无人能敌，每升排量比第二名的速腾还要多出6N·m。
参数漂亮不一定跑得快？最能反映一台车综合动力性能的，无疑是0~100km/h的加速时间。搭配7速双离合的逸动蓝鲸版， 0-100km/h的加速时间仅仅为7.9s，这个成绩是这五位选手中最快的，比第二名的思域还要快上半秒。
跑得快和开得爽也不完全等同！有些涡轮增压发动机因为动力储备足够，也可以做到很好的0-100km/h加速成绩。但涡轮增压发动机，尤其是小排量涡轮增压发动机低扭差的特点，会让驾驶员非常烦躁，要频繁的深踩油门拉高转速。
逸动蓝鲸版只要1400rpm就能爆发出峰值扭矩，本田、大众和福特都在1700-1750rpm上下，只有以操控著称的宝马是1200rpm，略优于逸动蓝鲸版。这几百rpm重要吗？重要！峰值扭矩爆发的起始转速越低，涡轮迟滞越小，油门响应就越快，就不会出现发动机干吼，车子却不动的窘况。
以“引领汽车文明，造福人类生活”为使命的长安汽车，始终坚持为消费者提供高价值产品。动力系统是一辆车价值的最大体现，搭载蓝鲸NE发动机的长安逸动蓝鲸版，驾控畅快性领先同级，与世界一流车企比肩。
不止如此，长安逸动蓝鲸版和 CS35 PLUS 蓝鲸版不只兼顾高性能与低排放，还从源头提升了NVH水平。NVH指噪声、振动与声振粗糙度，但这个是整车NVH。提高整车NVH的方法有很多，主要有两种，一种是从噪音振动的传递路径进行阻隔，另一种则是降低噪声振动源的NVH。
发动机NVH就是后一种，发动机震动也是影响整车NVH的最重要的因素。蓝鲸NE发动机采用了博格华纳最新的静音链条，舍弗勒静音皮带系统等等等等，怠速静音水平达到世界一流水准。从源头上减轻发动机的噪音，可以做到一劳永逸，这正是蓝鲸NE发动机底层策略的一大例证。
而这些东西其实是隐性价值，我多装点隔音棉，你消费者买车时觉得安静就好了，干嘛要管你几年后的静音水平下降？但这些隐性价值其实才是产品的高价值、品牌的高价值！只有让消费者念念不忘，你的产品品牌才会有持续生命力，而不是被遗忘、被吐槽，甚至被抛弃。
为提供更多隐性价值，长安汽车重庆总部和英国中心同步进行试验开发及可靠性验证，完成多达300余项系统级、2000余项零部件级的试验验证。针对新技术、新工艺，更是额外增加30余项验证试验。每台蓝鲸NE发动机都经历了超过2.5万小时的台架可靠性验证，搭载整车道路耐久累计里程超过140万公里，验证强度超越同级。
文 | 给蓝鲸点赞的大鹏
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)
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广东格林律师事务所李国勇律师
