汽车豪门那些事：帝豪凭何成为吉利销量担当？
2018年，吉利的帝豪系列全年销量达到553102辆，稳坐家族冠军的宝座，成为中国销量第一家族。
家族是啥？在汽车中，家族可以简单的理解为车型类别。大到豪华品牌，像奥迪拥有A1到A8的轿车系列，还有Q3、Q5、Q7代表的SUV系列；路虎拥有揽胜系列、发现系列、卫士系列；小到合资、自主品牌，像朗逸家族、桑塔纳家族、哈弗H6家族等等。
而吉利的帝豪家族能够在这些家族中脱颖而出，实属不易。那么今天车叔就跟大家聊聊，汽车豪门家族里的那些事。先就从这个帝豪家族的故事开始讲起。
帝豪的诞生
说起帝豪，2009年8月28日一定是令人难忘的，那一天，帝豪EC718在山东济南首发上市，从此帝豪EC7系列诞生了；也就是从这一天起，吉利帝豪书写的传奇开始了。为什么这款车会以“帝豪”命名呢？
说来话长，其实早在这款车设计之初就是冲着合资车型品质去的，甚至是做了超越合资车型品质的打算。不过在当时中国自主品牌的定位还是以廉价车为主，即使做出了一辆合资品质的轿车，也改变不了消费者对自主品牌产品的固有印象。所以，吉利就想用一个能让人记住的名字来重新定义这辆车，甚至不惜创造一个新的子品牌。那么究竟用什么名字呢？这可就伤脑筋了，为集思广益，吉利甚至开了一场命名大会。
在这场命名的会议上大家积极踊跃的给出了自己的意见，诸如“超越”、“超资”、“品合”等等稀奇古怪的名字层出不穷，但都没有得到广泛的认可，直至会议接近尾声时，有一个年轻的声音说道：“叫帝豪怎么样？”
那个年轻人继续说道：“ ‘帝’之意指帝王，代表地位尊崇、形象威严、举止稳健；‘豪’之意为豪华，代表其卓越的品质。”这个名字最终得到了大家的一致认可，这时吉利帝豪的名字才算是尘埃落定。
所以，帝豪才以“卓越、稳健、尊崇”的品牌主张一直传承至今。
帝豪的发展
在当时，帝豪EC718搭载了吉利引以为傲的、达到世界水平的CVVT发动机GETEC JLγ-4G18，并且匹配了经过欧洲专业公司调校的新五速手动变速箱，提高了10%的中低速扭矩、8%的高速端功率和5%的燃油经济性，102Kw/6000rpm的最大功率和172Nm/4200rpm的扭矩在1.8L排量的车型中达到上乘水准，而百公里综合油耗仅6.5升。
为了能媲美甚至超越合资车，帝豪从设计之初就是按照C-NCAP五星安全标准和欧洲E-NCAP四星安全标准设计的，并且排放达欧IV排放标准，并可升级达到欧V排放标准，在安全和环保领域与世界接轨。
时隔一年之后，在2010年9月3日，帝豪EC7 CVT车型上市。共有帝豪EC718（三厢）和帝豪EC-RV（两厢）的8款1.8L排量车型，这也是帝豪EC7系列第一次拥有自动变速箱。
而就在一个月之后，2010年10月29日，吉利帝豪首款中高端车型帝豪EC8上市。这也是帝豪品牌向上的一次尝试，虽然这次尝试的结果并不尽如人意。
这个小插曲并没有影响吉利帝豪的向上的决心，在他们坚持不懈的努力下，帝豪EC7一直不断的提升品质，升级配置，以打动更多消费者的心。终于在2016年8月，吉利帝豪累计销量突破100万辆。
同年10月吉利推出采用了家族化造型设计的“吉利新帝豪百万款”。之后，吉利便基于吉利新帝豪百万款进行再升级，便有了现在的吉利全新帝豪。
家族的确立
而帝豪家族的建立应该始于帝豪GL的出现，时间是在吉利帝豪销量累积破100万辆之后，2016年9月20日，在G20峰会主会场--杭州国际博览中心正式上市。帝豪GL的上市，填补了吉利在A+级轿车市场中的空缺，吹响了吉利汽车进军中高端A级车市场的号角，也是吉利再次向中高端进军的尝试。
但这次，帝豪GL成功了。至此，新帝豪家族的概念确立了。
家族的荣耀
随着2018年4月20日，吉利2018款帝豪GS正式上市。这款基于“精品车发展战略”、历时三年半精心打造的城市跨界SUV，一上市就得到了广大消费者的青睐。至此，帝豪家族中已经拥有了2款轿车和一款SUV车型。而且，这三款车的月销量都能过万！
最终，2018年帝豪家族全年销量达到553102辆，成为了中国汽车的冠军家族。拿下了属于吉利帝豪家族的荣耀。
十年磨一剑，从2009年至今，吉利帝豪刚好走过了十年。在这十年中，它一直在追求更高的品质，一直一步一个脚印的向前进步着。而2018年的家族冠军是一个新的里程碑；又或许是一个新的开始，让帝豪家族朝着更高的目标发展。下一步，也许剑指全球？
吉利的目标早已不是做中国的“大众”或中国的“丰田”。
吉利的目标很简单：“做中国的吉利！”
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